คู่มือผู้ใช้โปรแกรมความปลอดภัยของยานพาหนะ linxup

โครงการความปลอดภัยของยานพาหนะ

-
วิธีเริ่มต้นการจัดการกองเรือ
โครงการความปลอดภัย
สร้างความไว้วางใจ ดึงความร่วมมือจากคนขับ และทำให้ความปลอดภัยเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นจริง

สร้างมันขึ้นมา ง่าย

1-877-732-4980 www.linxup.com 

เกี่ยวกับคู่มือนี้

ผู้จัดการฝ่ายขนส่งทราบดีว่าความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญ จากผลสำรวจล่าสุดของเรา พบว่า 93%ร้อยละของผู้จัดการฝ่ายขนส่งกล่าวว่าทีมของพวกเขามีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อให้ความสำคัญกับความปลอดภัย สิ่งสำคัญอันดับแรก. แต่ถึงกระนั้นก็ตาม หนึ่งในสามของผู้ตอบแบบสอบถามไม่มีโครงการด้านความปลอดภัยที่เป็นทางการ

อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดผู้จัดการกองยานหลายคนเชื่อว่าพวกเขาไม่มีเวลา งบประมาณ หรือการสนับสนุนเพียงพอที่จะเปิดตัวโปรแกรมที่ได้ผลและสามารถบำรุงรักษาได้

แต่การเริ่มต้นไม่จำเป็นต้องมีแผนที่สมบูรณ์แบบและตายตัว อันที่จริงแล้ว การทำเช่นนั้นอาจก่อให้เกิดโทษมากกว่าผลดี แทนที่จะเป็นเช่นนั้น การสร้างโปรแกรมความปลอดภัยที่ได้ผลมักต้องการเพียงแค่การเริ่มต้น และความเต็มใจที่จะปรับปรุงกระบวนการไปเรื่อยๆ

เราได้ร่วมมือกับแซม วัตต์ส ซึ่งเป็นผู้ให้บริการด้านการเดินเรือมาอย่างยาวนาน ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยและผู้ก่อตั้ง วัตต์เมน ดีเซล บ้าน เพื่อช่วยคุณในการดำเนินโครงการด้านความปลอดภัย ซึ่งได้ผลและได้รับการสนับสนุนจากทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง แซมทำงานร่วมกับบริษัทขนส่งทุกขนาดเพื่อสร้างความปลอดภัย โปรแกรมที่ได้ผลจริง เขาเคยอยู่ใน... การขุดร่องลึกด้วยกระบวนการในแต่ละวันที่ดำเนินการ การตรวจสอบด้านความปลอดภัย และสร้างแผนความปลอดภัยที่ปรับแต่งได้ตามความต้องการ โครงการต่างๆ ด้วยความช่วยเหลือของเขา เราได้รวบรวมสิ่งต่างๆ เข้าด้วยกัน คำถามสำคัญที่คุณต้องถาม (และตอบคำถาม) เพื่อเปิดตัวโปรแกรมที่ผู้ขับขี่สามารถซื้อสิทธิ์เข้าร่วมได้ เจ้าหน้าที่สนับสนุนสามารถบริหารจัดการได้ และความเป็นผู้นำ สามารถยืนหยัดอยู่เบื้องหลังได้

เกี่ยวกับคู่มือนี้

3 

การเริ่มต้น

การเปลี่ยนยานพาหนะทั้งกองให้เป็นระบบความปลอดภัยใหม่ให้ประสบความสำเร็จนั้น ต้องอาศัยมากกว่าแค่การเพิ่มอุปกรณ์ใหม่ๆ ที่ดูดีมีสไตล์เข้าไป มันต้องมีการเตรียมการอย่างละเอียด การปรับปรุงกระบวนการ การมีส่วนร่วมของพนักงาน และ...แม้หลังจากนั้นแล้ว บางครั้งก็ยังจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ใหม่ๆ ที่ดูดีมีสไตล์อยู่ดี แต่ส่วนประกอบอื่นๆ เหล่านั้นต่างหากที่เป็นรากฐานที่สำคัญ

ในความเป็นจริงแล้ว โปรแกรมความปลอดภัยอาจล้มเหลวในการหยั่งราก แม้ว่าจะเพียบพร้อมด้วยเครื่องมือและขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐาน (SOP) ที่เหมาะสมที่สุดก็ตาม บ่อยครั้งที่โปรแกรมเหล่านี้ถูกนำมาใช้ในการประชุมใหญ่ครั้งเดียวโดยไม่มีการแจ้งล่วงหน้ามากนัก และได้รับการสนับสนุนจากพนักงานขับรถน้อยมาก หรือไม่ก็พึ่งพาข้อมูลที่ไม่มีใครรู้วิธีตีความมากเกินไป หรือไม่ก็มีชื่อเสียงในด้านการถูกเปลี่ยนใหม่ทุกปีอยู่ดี ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องทำ  

แผนงานเหล่านี้จำนวนมากดูดีบนกระดาษ แต่ไม่เคยผ่านขั้นตอนการประชุมเริ่มต้น และนั่นเป็นเรื่องน่าเสียดาย เพราะโปรแกรมความปลอดภัยที่ได้ผล — ซึ่งในที่นี้หมายถึงโปรแกรมที่ช่วยลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุและทำให้องค์กรน่าทำงานมากขึ้นโดยทั่วไป — เป็นสิ่งสำคัญที่ผู้จัดการฝ่ายขนส่ง 93% เห็นพ้องต้องกันว่าส่งผลดีต่อประสิทธิภาพโดยรวมของทีม.

ไม่ว่าคุณจะเริ่มต้นจากศูนย์หรือปรับปรุงโปรแกรมความปลอดภัยที่มีอยู่แล้ว คู่มือนี้จะครอบคลุมวิธีการดังต่อไปนี้:

93%
ผู้จัดการกองยานพาหนะส่วนใหญ่เห็นพ้องกันว่า โปรแกรมความปลอดภัยที่เข้มแข็งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของทีม

4 การเริ่มต้น

ใครคือผู้มีอำนาจตัดสินใจของเรา?

แม้แต่รถยนต์ที่ผลิตอย่างประณีตที่สุดก็ตาม โครงการด้านความปลอดภัยไม่น่าจะสร้างประโยชน์อะไรมากนัก ผลกระทบหากผู้อำนวยการด้านความปลอดภัยของคุณคือ มีเพียงคนเดียวที่สนใจในการเชิดชูคุณงามความดีของมัน  

โปรแกรมของคุณ (หรือโปรแกรมใดๆ ก็ตาม) จำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนจากองค์กรก่อนจึงจะดำเนินการได้ สามารถเกิดขึ้นได้จริง ๆ  

โดยทั่วไปแล้วจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้:

อย่าลืมเรื่องคนขับรถของคุณ

คนขับรถรู้ดีว่าเหตุการณ์เฉียดฉิวมักเกิดขึ้นที่ไหน พวกเขารู้ว่านโยบายใดบ้างที่ถูกปฏิบัติตาม และนโยบายใดบ้างที่มักจะถูกละเลยหรือเพิกเฉยอย่างสิ้นเชิง พวกเขาจะเป็นกลุ่มคนที่ถูกขอให้เปลี่ยนแปลงพฤติกรรมและนิสัยของตนเอง  

หากคุณวางแผนที่จะนำสิ่งใหม่ๆ มาใช้ หากเป็นซอฟต์แวร์ เครื่องมือ หรือกระบวนการที่ส่งผลโดยตรงต่อวิธีการทำงานของพนักงานขับรถ อาจพิจารณาว่าควรพิจารณาอย่างรอบคอบในเรื่องต่อไปนี้ ถามพวกเขาว่าพวกเขารู้สึกอย่างไรเกี่ยวกับเรื่องนั้น ควรอนุญาตให้คนขับทำการแก้ไขเสมอview วางแผนการฝึกอบรม พัฒนาเทคโนโลยีสำหรับนักบิน และให้ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับนโยบายใหม่ คุณจะได้รับไอเดียที่ดีขึ้น และการยอมรับที่ดีขึ้น

อะไรคือสิ่งที่เราให้ความสำคัญสูงสุดด้านความปลอดภัย?

หากคุณกำลังสร้างโปรแกรมความปลอดภัยที่มุ่งเป้าไปที่การตรวจสอบทุกพฤติกรรมและกำจัดความเสี่ยงทุกรูปแบบโดยการนำฟีเจอร์ทุกอย่างที่เห็นในเดโมของผู้จำหน่ายทุกรายมาใช้ เราขอแนะนำให้คุณคิดทบทวนอีกครั้ง เพราะมันไม่สามารถทำได้จริง ไม่สามารถขยายขนาดได้ และคุณจะพบกับการต่อต้านจากทีมของคุณ

โปรแกรมความปลอดภัยที่มุ่งจัดการทุกอย่างพร้อมกันอาจทำให้พนักงานรับมือไม่ไหวและสร้างความสับสนให้กับคนขับรถที่อยากจะทำสิ่งต่างๆ เหมือนที่เคยทำมามากกว่า แทนที่จะกระจายโปรแกรมไปหลายๆ ด้านจนทำอะไรได้ไม่ดี ควรจำกัดขอบเขตให้แคบลงสักหน่อย

ตรวจสอบจุดอ่อนขององค์กรของคุณ

แต่ละกองเรือมีระดับความเสี่ยงที่แตกต่างกันfileผู้ให้บริการขนส่งที่เชี่ยวชาญด้านการขนส่งทางไกลอาจเผชิญกับความท้าทายที่แตกต่างจากผู้ให้บริการขนส่งในท้องถิ่นที่ให้บริการจัดส่งสินค้าถึงปลายทาง หรือธุรกิจบริการที่เน้นการทำงานให้เสร็จสิ้นภายในหนึ่งวัน คุณจำเป็นต้องทราบว่าโปรแกรมของคุณต้องจัดการกับความท้าทายเฉพาะด้านใดบ้าง ซึ่งหมายถึงการตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

• ข้อมูลเหตุการณ์และการเรียกร้องของคุณเอง
• เหตุการณ์เฉียดฉิวและอันตรายที่ผู้ขับขี่รายงาน
• ผลการตรวจสอบของ DOT และคะแนน CSA
• เกณฑ์มาตรฐานอุตสาหกรรม (ใช้เป็นข้อมูลอ้างอิง ไม่ใช่แม่แบบ)

เพื่อให้โครงการด้านความปลอดภัยใดๆ ก็ตามเกิดผลลัพธ์ที่แท้จริง จำเป็นต้องคำนึงถึงความเสี่ยงต่างๆ ที่เกิดขึ้น ก) บ่อยครั้ง และ ข) สามารถป้องกันได้ เมื่อได้ข้อมูลจากแหล่งข้อมูลข้างต้นแล้ว ลองพิจารณาดูว่าข้อกังวลด้านความปลอดภัยทั่วไปข้อใดเหมาะสมกับองค์กรของคุณมากที่สุด:

• การขับรถเร็วเกินกำหนดและการเร่งความเร็วอย่างรุนแรง
• การขับรถโดยเสียสมาธิ (โทรศัพท์มือถือ หน้าจอในรถ ความเหนื่อยล้า)
• ระยะห่างในการขับตามหลังและการขับรถจี้ท้าย
• การยึดตรึงที่ไม่เหมาะสมหรือการกระจายน้ำหนักที่ไม่สมดุล
• การถอยหลังและการบังคับเลี้ยวด้วยความเร็วต่ำ
• การปฏิบัติตามกฎระเบียบชั่วโมงการทำงานและการจัดการความเหนื่อยล้า
• การป้องกันการบาดเจ็บที่ท่าขนถ่ายสินค้าหรือลานคลังสินค้า

หากอุบัติเหตุ 80% ของคุณเกี่ยวข้องกับการชนขณะถอยรถในบริเวณบ้าน อย่าเสียเวลาทั้งหมดไปกับการแก้ไขปัญหานี้asinเหตุการณ์เบรกกะทันหัน ให้มุ่งเน้นไปที่สิ่งที่ส่งผลเสียต่อบุคลากร อุปกรณ์ หรือชื่อเสียงของคุณมากที่สุด การเลือกประเด็นสำคัญด้านความปลอดภัย 2-3 ข้อ จะช่วยให้ทุกคนเข้าใจตรงกัน และช่วยให้คุณพิสูจน์ได้ถึงความสำเร็จเล็กๆ น้อยๆ ที่สร้างแรงผลักดันไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่กว่า

อะไรคือสิ่งที่เราให้ความสำคัญสูงสุดด้านความปลอดภัย?

เรามีแผนการฝึกอบรมพนักงานเกี่ยวกับนโยบายใหม่อย่างไรบ้าง?

เป็นไปได้สูงที่โปรแกรมของคุณจะมีการพัฒนาเปลี่ยนแปลงไปตลอดช่วงแรกๆtagซึ่งถือเป็นเรื่องดี เพราะเราคิดว่าไม่มีโครงการด้านความปลอดภัยใดที่จะสร้างผลกระทบที่แท้จริงได้หากไม่ได้รับความคิดเห็นโดยตรงจากผู้ขับขี่เสียก่อน ดังนั้นอย่ากังวลไปเลยหากรายละเอียดปลีกย่อยบางอย่างยังอยู่ในช่วงทดลองใช้งาน  

สิ่งสำคัญคือการสื่อสารทุกอย่าง การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดในช่วงแรกและให้ผลลัพธ์ โอกาสสำหรับพนักงานขับรถและพนักงานสนับสนุน ได้ยินมา ผลสำรวจด้านความปลอดภัยล่าสุดของเราเปิดเผยว่า ผู้จัดการกองยานพาหนะ 84% เชื่อว่า... พนักงานจะยอมรับอย่างเปิดเผย เทคโนโลยีความปลอดภัยที่ใช้งานได้จริง ปกป้องพวกเขาจากอันตราย — ลาก่อน เนื่องจากพวกเขาได้รับทราบข้อมูลอยู่เสมอ

อย่าปล่อยให้ใครสงสัยว่าเกิดอะไรขึ้น ขั้นตอนหรือเครื่องมือต่างๆ กำลังเปลี่ยนแปลง หรือ (แย่กว่านั้น) ตั้งคำถามว่าทำไมสิ่งเหล่านี้ถึงต้องเปลี่ยนแปลง แทนที่จะเป็นเช่นนั้น ควรทำให้แน่ใจว่าพนักงานขับรถและเจ้าหน้าที่สนับสนุนเข้าใจเป้าหมายของโครงการของคุณ และรู้สึกมั่นใจในการใช้เครื่องมือต่างๆ ที่จำเป็น

ชีวิตจะง่ายขึ้นมากเมื่อมีทีมงานสนับสนุนอยู่เคียงข้างคุณ

คุณจะสังเกตเห็นว่าเราเน้นย้ำอยู่เสมอว่าการได้รับความร่วมมือจากคนขับและเจ้าหน้าที่ฝ่ายสนับสนุนนั้นสำคัญมาก และก็มีเหตุผลที่ดีอยู่เบื้องหลังเรื่องนี้

เจ้าหน้าที่ควบคุมการขนส่งและผู้ปฏิบัติงานด่านหน้าอื่นๆ จำเป็นต้องรู้วิธีใช้งานเครื่องมือใหม่ๆ ประเภทของการแจ้งเตือนหรือรายงานที่พวกเขาจะต้องจัดการ และวิธีการสนทนากับคนขับเพื่อสนับสนุนเป้าหมายด้านความปลอดภัยให้ดียิ่งขึ้น (แทนที่จะบั่นทอนเป้าหมายเหล่านั้นโดยไม่รู้ตัว) หากเจ้าหน้าที่ควบคุมการขนส่งกดดันให้คนขับเพิกเฉยต่อแนวทางด้านความปลอดภัยหรือไม่ใช้เครื่องมือรายงานใหม่ ก็เป็นที่น่าสงสัยว่าคนขับจะเชื่อมั่นในข้อเสนอการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนการปฏิบัติงานด้านความปลอดภัยมากนัก

ด้วยเหตุนี้ การกำหนดให้ใครสักคนในทีมเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีใหม่หรือขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐาน (SOP) ที่คุณกำลังนำมาใช้ จึงเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง ไม่จำเป็นต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านไอที และไม่จำเป็นต้องเป็นคณะกรรมการทั้งคณะ เพียงแค่มีใครสักคนที่สื่อสารได้ดีและเห็นประโยชน์ของการเรียนรู้ระบบมากพอที่จะช่วยตอบคำถามต่างๆ ก็ได้

เรามีแผนการฝึกอบรมพนักงานเกี่ยวกับนโยบายใหม่อย่างไรบ้าง?

เปิดโอกาสให้ผู้คนได้ถามคำถาม

นี่คือเคล็ดลับดีๆ สำหรับการให้กำลังใจพนักงาน การได้รับความเห็นชอบ: เมื่อนำเสนอเรื่องที่เกี่ยวข้องกับทั้งองค์กร โครงการความปลอดภัยของยานยนต์ที่เกือบจะแน่นอนว่าจะ ส่งผลกระทบต่อกิจวัตรประจำวันของผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่ จัดสรรเวลาให้เพียงพอสำหรับการถามคำถามและ ความกังวล.

ตอบคำถามเหล่านั้น รับฟังข้อกังวลของพวกเขา ให้เวลาทุกคนได้ทำความเข้าใจ อธิบายวิธีการ คุณจะเป็นผู้ให้การสนับสนุน อธิบายให้ชัดเจน นี่ไม่ใช่แค่กระแสชั่วคราว แต่เป็นเรื่องสำคัญลำดับต้นๆ เป็นประโยชน์ต่อทุกคนในบริษัท ไม่ว่าจะมีบทบาทใดก็ตาม

และเมื่อพูดถึงการสนับสนุน ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระบวนการหรือเทคโนโลยีที่คุณเลือกใช้นั้นมีระบบสนับสนุนการเริ่มต้นใช้งาน (onboarding support) เพื่อให้คุณสามารถเริ่มใช้งานได้อย่างรวดเร็ว อาจมีคำถามที่คุณตอบไม่ได้ แต่ให้มองหาผลิตภัณฑ์อย่าง Linxup ที่ให้ความช่วยเหลือในแบบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคุณและทีมของคุณ และมี... การสนับสนุนจากสหรัฐฯ — ช่วยให้คุณได้รับการแก้ไขปัญหาได้เร็วขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการแชท โทรศัพท์ หรืออีเมล ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณสามารถเข้าถึงช่องทางการขอความช่วยเหลือทางเทคนิคได้ แม้ในช่วงนอกเวลาทำการ เพราะมีโอกาสสูงที่ปัญหาจะเกิดขึ้นในเวลาที่ไม่สะดวกที่สุดสำหรับทุกคน

จัดอบรมที่ได้ผลจริง

ผู้คนมีแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมในโครงการด้านความปลอดภัยมากขึ้น เมื่อพวกเขาเข้าใจว่าเหตุใดการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐาน (SOP) และเครื่องมือที่มีอยู่จึงมีความจำเป็น

นี่เป็นช่วงเวลาที่ดีเยี่ยมสำหรับการฝึกอบรมแบบ "แสดงให้เห็น ไม่ใช่แค่บอก" โดยใช้ตัวอย่างจากโลกแห่งความเป็นจริงamples. ใช้ข้อมูลเหตุการณ์ของคุณเองtagเมื่อเป็นไปได้ (โดยลบรายละเอียดที่ระบุตัวตนออก การประจานต่อสาธารณะโดยทั่วไปไม่ใช่กลยุทธ์การฝึกสอนที่ได้ผล) และปรับแต่งตัวอย่างให้เหมาะสมampสถานการณ์ต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับความท้าทายในการขนส่งของคุณ (เช่น การขับขี่ในเมือง การขึ้นเขา การจอดเทียบท่าในพื้นที่แคบ เป็นต้น)

พยายามให้การฝึกอบรมเน้นไปที่องค์ประกอบด้านความปลอดภัยเพียงอย่างเดียวในแต่ละครั้ง เพราะการจดจำการฝึกอบรมที่เน้นเฉพาะเรื่องเพียง 10 นาทีนั้นง่ายกว่าการฝึกอบรมแบบครอบคลุมหลายด้านเป็นเวลา 60 นาที

เมื่อพูดถึงการก่อตั้งหรือการปรับปรุงแก้ไขampในการกำหนดนโยบายด้านความปลอดภัย ให้ใช้ภาษาที่เข้าใจง่าย ("ห้ามส่งข้อความขณะขับรถ" ดีกว่า "ผู้ขับขี่ต้องงดใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับขี่ยานยนต์" ทุกครั้ง) และต้องแน่ใจว่านโยบายเหล่านั้นหาได้ง่าย (เช่น มีสำเนาพิมพ์ไว้ในรถบรรทุก หรือเข้าถึงได้ผ่านแอปพลิเคชัน)

ต้องใช้เครื่องมืออะไรบ้างในการสนับสนุนโครงการนี้?

ไม่มีชอร์tagมีเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยมากมายให้เลือกใช้ ไม่ว่าจะเป็นกล้องติดรถยนต์ เซ็นเซอร์ การแจ้งเตือน แอปพลิเคชัน แผงควบคุม ระบบ AI และแมชชีนเลิร์นนิง แต่เครื่องมือที่ดีที่สุดไม่ใช่เครื่องมือที่มีฟีเจอร์มากที่สุดเสมอไป แต่เป็นเครื่องมือที่ทีมของคุณใช้งานได้ดีที่สุดต่างหาก จะใช้จริง.  

แทนที่จะเสียเวลาและพลังงาน (และอย่างที่รู้กันดีว่า (รวมถึงเงินด้วย) สำหรับเครื่องมือและระบบต่างๆ ซึ่งทีมของคุณไม่มีเลย เรามาวิเคราะห์ประเด็นด้านความปลอดภัยหลักๆ กันก่อนดีกว่า หมวดหมู่เทคโนโลยีและวิธีการค้นหาหมวดหมู่ที่เหมาะสม เลือกอันที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณที่สุด ทุกคน จำเป็นต้องมีกล้องติดรถยนต์คุณภาพดี

อุปกรณ์ความปลอดภัยทั่วไป (แบ่งตามประเภท)

คุณไม่จำเป็นต้องมีทั้งหมดนี้ตั้งแต่เริ่มต้น แต่การรู้ว่าหมวดหมู่ใดสอดคล้องกับเป้าหมายหลักของโปรแกรมของคุณมากที่สุดนั้นคุ้มค่า

• กล้องติดรถยนต์ (แบบหันหลังให้กล้องหรือหันออกถนน): ช่วยในการจำลองเหตุการณ์ ฝึกสอนพฤติกรรม และ (นี่เป็นเรื่องสำคัญมาก) ป้องกันการกล่าวอ้างเท็จ ผลสำรวจด้านความปลอดภัยล่าสุดของเราพบว่า ผู้จัดการกองยานพาหนะ 88% กล่าวว่ากล้องติดหน้ารถช่วยลดหรือป้องกันการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากอุบัติเหตุ แต่ปัจจุบันมีเพียง 72% ของบริษัทเท่านั้นที่ใช้กล้องติดหน้ารถในรถยนต์เพื่อการทำงาน 
• ระบบตรวจสอบพฤติกรรมผู้ขับขี่: ติดตามการขับรถเร็วเกินกำหนด การเบรกกะทันหัน การเปลี่ยนเลน การขับรถจี้ท้าย และพฤติกรรมการขับขี่ที่ไม่ปลอดภัยอื่นๆ (มักจะผ่านทาง...)   ระบบเทเลเมติกส์ หรือแพลตฟอร์มแบบบูรณาการ)
• ระบบแจ้งเตือนแบบเรียลไทม์และซอฟต์แวร์ฝึกสอน: การให้ข้อเสนอแนะภายในห้องโดยสารเพื่อช่วยแก้ไขปัญหาในทันที (เช่น ขับรถชิดคันหน้ามากเกินไป ไม่คาดเข็มขัดนิรภัย) การติดตามอย่างต่อเนื่องและสม่ำเสมอ การฝึกสอนการขับขี่ นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณใช้ข้อมูลเพื่อแสดงแนวโน้มและพฤติกรรมที่แท้จริงซึ่งก่อให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัยและการประหยัดค่าใช้จ่ายได้อีกด้วย
• ระบบติดตามยานพาหนะด้วยเทเลเมติกส์และ GPS: มีประโยชน์สำหรับการวางแผนเส้นทางใหม่viewรวมถึงการระบุพื้นที่ที่ไม่ปลอดภัยและการวัดระยะเวลาการจอดรถหรือเวลาที่อยู่ในพื้นที่เสี่ยงสูง
• แอปพลิเคชันบนมือถือสำหรับผู้ขับขี่: ช่วยให้ผู้ขับขี่เข้าถึงคะแนนความปลอดภัย วิดีโอ และข้อเสนอแนะแบบเรียลไทม์ได้
• ระบบจัดการการเรียนรู้ (LMS): นำเสนอและติดตามการฝึกอบรมสำหรับพนักงานทุกคนในองค์กรของคุณ (โดยมักอยู่ในรูปแบบบทเรียนย่อยๆ)

ต้องใช้เครื่องมืออะไรบ้างในการสนับสนุนโครงการนี้?

อุปกรณ์ใดที่ตอบโจทย์ได้โดยตรงที่สุด ความต้องการเร่งด่วนของคุณ?

ลองตรวจสอบลำดับความสำคัญด้านความปลอดภัยของคุณอย่างรวดเร็วดู มีโอกาสสูงที่ส่วนที่คุณควรปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดนั้น จะเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ความปลอดภัยบางอย่างโดยตรง:

• เกิดอุบัติเหตุขณะถอยรถใช่ไหม? ลองพิจารณาใช้กล้องสองหน้า เซ็นเซอร์ตรวจจับระยะใกล้ หรือโมดูลฝึกอบรมดูสิ
• ขับรถโดยไม่ตั้งใจ? กล้องติดหน้ารถที่ใช้เทคโนโลยี AI พร้อมระบบแจ้งเตือนแบบเรียลไทม์ อาจช่วยได้
• คนขับรถเหนื่อยล้า? ถึงเวลาพิจารณาระบบตรวจสอบชั่วโมงการทำงานแล้ว

ให้สิ่งที่คุณให้ความสำคัญเป็นตัวกำหนดการเลือกใช้เครื่องมือ ไม่ใช่ในทางกลับกัน มิเช่นนั้น คุณจะลงเอยด้วยอุปกรณ์ที่แก้ปัญหาที่คุณไม่ได้มีอยู่จริง (ซึ่ง...ถ้าคิดดูดีๆ แล้ว มันก็เหมือนสร้างปัญหาใหม่ขึ้นมานั่นแหละ)

โปรดจำไว้ว่าเครื่องมือรายงานจำนวนมากมุ่งเน้นที่จะเป็นระบบแบบครบวงจร รายงานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง รายงานการตรวจสอบยานพาหนะ การติดตามการบำรุงรักษา คะแนน CSA และอื่นๆ มักจะสามารถรวมเข้าไว้ในแดชบอร์ดของระบบเดียวได้ ซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องจำชื่อผู้ใช้เพียงชื่อเดียวและเรียนรู้อินเทอร์เฟซเดียว ซึ่งสะดวกและไม่ทำให้คุณและทีมของคุณรู้สึกหนักใจจนเกินไป

รวมผู้ขับขี่เข้าไว้ในกระบวนการประเมินเครื่องมือด้วย

มีวิธีง่ายๆ ในการแก้ปัญหาเรื่องการจัดหาเครื่องมือที่ไม่มีใครชอบหรือใช้งานจริง นั่นคือ ให้พนักงานขับรถทดลองใช้เครื่องมือเหล่านั้นก่อนและให้ข้อเสนอแนะ

บางทีเครื่องมือที่คุณเลือกอาจเหมาะสมอย่างยิ่งบนกระดาษ แต่ถ้าหากอินเทอร์เฟซใช้งานยาก หรือหากคนขับรู้สึกรำคาญกับการแจ้งเตือนและรู้สึกอยากโยนมันทิ้งออกจากห้องโดยสารขณะขับด้วยความเร็ว 65 ไมล์ต่อชั่วโมงหลังจากใช้งานไปไม่ถึงสัปดาห์ นั่นก็แสดงว่ามันไม่เหมาะสม เทคโนโลยีจะมีคุณค่าต่อโปรแกรมความปลอดภัยของคุณก็ต่อเมื่อมันถูกนำไปใช้เท่านั้น

เมื่อเลือกซื้อสินค้า ให้สอบถามผู้ขายในสิ่งต่อไปนี้:

• ระบบนี้จะสามารถทำงานร่วมกับระบบปัจจุบันของเราได้หรือไม่?
• คุณช่วยปรับแต่งรายงานให้สอดคล้องกับปัญหาหลักๆ ของเราได้ไหม?
• อัตราการใช้งานของลูกค้าโดยเฉลี่ยหลังจาก 90 วันอยู่ที่เท่าไร?
• คุณให้การสนับสนุนด้านการเปิดตัวและการฝึกอบรมอย่างไรบ้าง?
• คุณจัดการกับสัญญาณเตือนที่ผิดพลาดหรือเหตุการณ์ที่มีข้อโต้แย้งอย่างไร?

เราจะมั่นใจได้อย่างไรว่าโซลูชันด้านเทคโนโลยีของเราสอดคล้องกับเป้าหมายของเรา?

คุณได้ทดสอบเทคโนโลยีความปลอดภัยใหม่ๆ ที่ยอดเยี่ยมแล้ว และพนักงานขับรถของคุณก็มีความเห็นพ้องกันว่าชอบเครื่องมือใดมากที่สุด — เยี่ยมมาก! ทุกอย่างได้รับการติดตั้งและผสานรวมพร้อมใช้งานแล้ว — ข่าวดี! แต่จริงๆ แล้ว คุณเพิ่งเริ่มต้นเท่านั้น

ปรากฏว่าการเข้าถึงข้อมูลดิบนั้นไม่ใช่เช่นนั้น จริงๆ แล้วควรแก้ไขพฤติกรรมการขับขี่ที่ไม่ดี อย่างน้อยก็ในระดับหนึ่ง ไม่ใช่ด้วยตัวมันเอง เพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจาก มาตรการด้านความปลอดภัยของคุณ (รวมถึงทั้งสองด้าน) เครื่องมือและขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐาน (SOP) ของโปรแกรมของคุณ) คุณต้องแน่ใจว่าทั้งหมดของคุณ ทีมรู้ดีว่าความสำเร็จมาจากอะไร ด้านหน้าจริงๆ แล้วดูเหมือนแบบนี้

ระบุตัวชี้วัดที่สำคัญที่สุดของคุณ

คุณได้กำหนดลำดับความสำคัญสูงสุดด้านความปลอดภัยของคุณแล้ว ตอนนี้ ให้เลือกตัวชี้วัดหลัก 1-2 ตัวสำหรับแต่ละด้าน เพื่อวัดว่าโปรแกรมของคุณส่งผลกระทบต่อพื้นที่เหล่านั้นอย่างไร

• หากสิ่งที่คุณให้ความสำคัญคือการขับขี่โดยเสียสมาธิ ให้ตรวจสอบความถี่ของการแจ้งเตือน จากกล้องในรถหรือการละเมิดกฎเกี่ยวกับการใช้โทรศัพท์ขณะขับรถ
• หากคุณให้ความสำคัญกับการรักษาระยะห่าง ให้ติดตามว่าระบบแจ้งเตือนการขับรถจี้ท้ายทำงานบ่อยแค่ไหน
• หากคุณให้ความสำคัญกับการป้องกันการชนขณะถอยรถ ให้ตรวจสอบจำนวนอุบัติเหตุหรือรายงานเหตุการณ์เฉียดฉิวในพื้นที่แคบๆ

คุณคงเข้าใจแล้ว — ไม่ว่าสิ่งสำคัญอันดับแรกจะเป็นอะไรก็ตาม ให้หาตัวชี้วัดผลการดำเนินงาน (KPI) ที่สามารถติดตามได้และนำไปปฏิบัติได้จริง

ติดตามตัวชี้วัดเหล่านั้นในแดชบอร์ด

ผู้ขายส่วนใหญ่จะให้แดชบอร์ดแก่คุณ ซึ่งคุณจะเห็นภาพรวมทั้งหมดview จากข้อมูลที่เครื่องมือที่คุณเลือกใช้ได้รับการออกแบบมาเพื่อเก็บรวบรวม

หากแดชบอร์ดของคุณไม่ช่วยให้คุณเห็นว่าตัวชี้วัดที่เลือกไว้ข้างต้นมีแนวโน้มไปในทิศทางที่ถูกต้องหรือไม่ หรือระบุว่าเส้นทาง/สถานีใดต้องการความเอาใจใส่เป็นพิเศษ หรือแจ้งเตือนคนขับที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น...asinในกิจกรรมอันตราย คุณจำเป็นต้องปรับแต่งอุปกรณ์ของคุณ view หรือรับแดชบอร์ดใหม่

เราจะมั่นใจได้อย่างไรว่าโซลูชันด้านเทคโนโลยีของเราสอดคล้องกับเป้าหมายของเรา?

นอกจากนี้ แพลตฟอร์มส่วนใหญ่ยังอนุญาตให้คุณกรองข้อมูลตามสถานีขนส่ง กลุ่มผู้ขับขี่ ช่วงเวลา และประเภทเหตุการณ์ได้ ใช้ตัวกรองเหล่านี้เพื่อกรองข้อมูลที่คุณไม่ต้องการออกไป โดยทั่วไปแล้ว อินเทอร์เฟซเหล่านี้อาจมีรายละเอียดมากเกินไป แต่หากกำหนดเป้าหมายด้านความปลอดภัยที่ชัดเจนและเลือกตัวชี้วัดประสิทธิภาพ (KPI) 1-2 ตัวไว้ล่วงหน้า ก็จะทำให้เข้าใจข้อมูลได้ง่ายขึ้นมาก

ใช้แดชบอร์ดของคุณเพื่อระบุและแก้ไขปัญหาสำคัญ

การพูดว่า “คนขับรถ X เบรกกะทันหัน 6 ครั้งในสัปดาห์นี้” เป็นเรื่องหนึ่ง แต่การถามว่าทำไม — เป็นเพราะการจราจร? เส้นทางไม่ดี? ขับจี้ท้าย? การฝึกอบรมไม่ดี? — เป็นอีกเรื่องหนึ่ง จนกว่าคุณจะเข้าใจว่าทำไม ตัวเลขนั้นก็ไม่ช่วยให้คุณปรับปรุงอะไรได้ คำแนะนำของเราคือให้ใช้ข้อมูลเป็นแนวทางในการดำเนินการดังต่อไปนี้:

• โฟกัสรายสัปดาห์viewนี่เป็นเพียงหนึ่งหรือสองประเด็นด้านความปลอดภัยทั่วไปเท่านั้น
• พิจารณาแนวโน้มในวงกว้างแบบรายเดือน
• ร่วมกันอภิปรายแนวโน้มเหล่านี้ในทีม ทั้งด้านบวกและด้านลบ
• ให้ข้อมูลที่ชัดเจนแก่ผู้จัดการฝ่ายขับรถว่าควรเน้นการฝึกสอนในด้านใด
• ให้ข้อมูลเชิงลึกแก่พนักงานขับรถเกี่ยวกับวิธีการปรับปรุงการทำงาน และแผนของคุณที่จะช่วยเหลือพวกเขา

ฝึกอบรมแต่ละกลุ่มเกี่ยวกับความหมายของข้อมูลที่มีต่อบทบาทของตน วิธีนี้จะทำให้โครงการดูเหมือนเป็นความพยายามร่วมกันของทีม ไม่ใช่แค่สิ่งที่ฝ่ายความปลอดภัยคอยบ่นอยู่ตลอดเวลา

การ แดชบอร์ดการฝึกสอนของ Linxup ช่วยให้คุณเห็นว่าอะไรกำลังเป็นที่นิยม และอยู่ที่ไหน คุณควรเน้นการฝึกฝนของคุณ และยังสามารถตั้งค่ารายงานเพื่อตรวจสอบได้อีกด้วย ความคืบหน้าเมื่อเวลาผ่านไปโดยอิงจากของคุณ ลำดับความสำคัญ คุณสามารถปรับแต่งได้ view และติดตามการสื่อสาร ดังนั้น ทุกคนมีความคิดเห็นตรงกัน ตลอดเวลา

ไม่เป็นไรหากข้อกังวลด้านความปลอดภัยหลักของคุณเปลี่ยนไป

บางทีคุณอาจเริ่มต้นด้วยการเน้นเรื่องการแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับพนักงานทั่วทั้งบริษัท ผ่านไปหกเดือน ถ้าปัญหาดังกล่าวดูเล็กน้อยเมื่อเทียบกับอันตรายใหม่ๆ (เช่น การเข้าโค้งอย่างรุนแรง) นั่นเป็นเรื่องดี! หมายความว่าโปรแกรมของคุณได้ผลและพร้อมที่จะพัฒนาต่อไป

ทบทวนตัวชี้วัดของคุณทุกไตรมาสหรือทุกครึ่งปี เพื่อให้แน่ใจว่ายังคงสอดคล้องกับความเสี่ยงที่สำคัญที่สุดของคุณ และปรับเปลี่ยนสิ่งต่างๆ ตามความเหมาะสม

เราจะเตรียมความพร้อมบุคลากรฝ่ายสนับสนุนให้ประสบความสำเร็จในระยะยาวได้อย่างไร?

ถึงตอนนี้เราคงเข้าใจแล้วว่าทำไมการแค่โยนเอกสารนโยบาย (หรือแฟ้มเอกสาร หรือไฟล์ PDF ที่กำลังจะหายไปตลอดกาล) ให้ทุกคนแล้วหวังว่าพวกเขาจะเข้าใจมันเองนั้นจึงไม่เพียงพอ

ความสำเร็จในระยะยาวมาจากการช่วยให้ทุกส่วนงานในองค์กรของคุณเข้าใจว่าโครงการด้านความปลอดภัยของคุณคืออะไร และพวกเขาจะมีบทบาทอย่างไรในการดำเนินการตามโครงการนั้น แม้จะฟังดูซ้ำซาก แต่ความมุ่งมั่นขององค์กรของคุณต่อความปลอดภัยนั้นแข็งแกร่งได้ก็ต่อเมื่อส่วนที่อ่อนแอที่สุดในองค์กรแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น:

ให้ความสำคัญกับการให้ข้อมูลอย่างสม่ำเสมอ ข้อเสนอแนะจากคนขับ

อย่าคิดว่าทุกคนรู้วิธีนำข้อมูลทั้งหมดที่ใช้ในแดชบอร์ดความปลอดภัยใหม่ของคุณไปใช้ในการสนทนาอย่างสร้างสรรค์เพียงเพราะพวกเขาได้รับการเลื่อนตำแหน่ง การให้คำแนะนำก็เป็นทักษะอย่างหนึ่งเช่นเดียวกับทักษะอื่นๆ มันต้องอาศัยการฝึกฝนและการปฏิบัติเพื่อให้สามารถให้คำติชมแก่ผู้ขับขี่ได้อย่างสม่ำเสมอและถูกต้อง (ในแบบที่กระตุ้นให้เกิดแรงจูงใจมากกว่าทำให้เสียกำลังใจ)

เริ่มต้นแต่ละวันด้วยการย้ำเตือนถึงเป้าหมายด้านความปลอดภัยหลักของคุณอย่างรวดเร็ว รวมถึงรายงาน KPI สั้นๆ ในรายงานสรุปประจำสัปดาห์หรือการอัปเดตข้อมูลสำหรับพนักงาน และอย่าลืมเฉลิมฉลองความสำเร็จที่เกี่ยวข้องอย่างเปิดเผย (เช่น สัปดาห์เต็มที่ไม่มีการแจ้งเตือนจากกล้องวงจรปิด คำติชมเชิงบวกจากคนขับ หรือแม้แต่สิ่งจูงใจเช่นบัตรของขวัญ) วิธีนี้จะช่วยให้ ก) ทีมงานของคุณรู้ว่าคุณจริงจังกับเรื่องความปลอดภัย และ ข) แสดงให้พวกเขาเห็นว่าคุณตระหนักถึงความพยายามที่พวกเขาทุ่มเท

13 เราจะเตรียมความพร้อมบุคลากรฝ่ายสนับสนุนให้ประสบความสำเร็จในระยะยาวได้อย่างไร?

กำหนดแผนงานการฝึกสอนที่ชัดเจนด้วยขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐาน (SOP) ที่เข้าใจง่าย

หากทุกคนต้องคิดค้นวิธีการใหม่ทุกครั้งที่เกิดอุบัติเหตุ การเปลี่ยนแปลงด้านความปลอดภัยที่คุณต้องการก็คงไม่ประสบความสำเร็จในระยะยาว การสร้างขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐาน (SOP) ที่ชัดเจนสำหรับเรื่องต่อไปนี้ จะช่วยสนับสนุนพนักงานขับรถและผู้จัดการฝ่ายขับรถได้อย่างมาก:

• การจัดการเหตุการณ์เกี่ยวกับกล้องหรือรายงานพฤติกรรมที่ไม่ปลอดภัย
• การกำหนดตารางการฝึกอบรมหรือการให้คำปรึกษาติดตามผล
• บันทึกเหตุการณ์และมาตรการแก้ไข
• การละเมิดกฎความปลอดภัยซ้ำๆ ที่ทวีความรุนแรงขึ้น

สิ่งเหล่านี้จะช่วยให้ความคาดหวังสำหรับพนักงานขับรถของคุณชัดเจนขึ้น และการฝึกอบรมจากทีมสนับสนุนมีความสม่ำเสมอมากขึ้น นอกจากนี้ การฝึกอบรมอย่างต่อเนื่อง การให้ข้อเสนอแนะ และการให้รางวัล จะช่วยให้ทุกคนรับรู้ว่าการให้ความสำคัญกับความปลอดภัยครั้งนี้ไม่ใช่เพียงแค่กระแสชั่วคราว

การสร้างตารางคะแนน (เช่นเดียวกับ Linxup รายงานว่า) เน้นย้ำถึงความสำเร็จที่สำคัญ (เช่น จำนวนวันที่ไม่มีการแจ้งเตือน หรือเปอร์เซ็นต์การปรับปรุงที่เพิ่มขึ้น)tag(เช่น) ช่วยตอกย้ำวัตถุประสงค์ของโครงการความปลอดภัยและเพิ่มขวัญกำลังใจโดยรวมเกี่ยวกับความสำคัญของความร่วมมือจากทุกคน

เราจะทดสอบความง่ายในการใช้งานของโปรแกรมความปลอดภัยของเราได้อย่างไร?

แง่มุมหนึ่งของโปรแกรมความปลอดภัยในการทำงานที่ควรกล่าวถึงในยุคสมัยใหม่นี้ คือความสำคัญของการใช้งานได้สะดวกบนอุปกรณ์พกพา กล่าวโดยสรุป หากคุณไม่สามารถใช้งานเครื่องมือความปลอดภัยจากโทรศัพท์ของคุณได้ คุณก็จะล้าหลัง แพลตฟอร์มที่เหมาะสมควรช่วยให้คุณ:

• Review เหตุการณ์และการแจ้งเตือนผู้ขับขี่แบบเรียลไทม์
• คนขับรถโดยสารจากทุกที่ (แม้กระทั่งระหว่างจุดจอด)
• เข้าถึงคลิปวิดีโอและข้อมูล GPS ได้ทันที
• View คะแนนความปลอดภัยและแนวโน้ม (โดยไม่ต้องเข้าสู่ระบบผ่านคอมพิวเตอร์)
• ส่งสื่อการฝึกอบรมและข้อมูลอัปเดตให้คนขับได้ภายในไม่กี่วินาที

โปรดจำไว้ว่าผู้ขับขี่ทุกคนมาจากภูมิหลังที่หลากหลาย บางคนเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี ในขณะที่บางคนอาจใช้สมาร์ทโฟนเป็นเพียงที่รองแก้ว ด้วยเหตุนี้ โปรแกรมความปลอดภัยของคุณและเครื่องมือ อุปกรณ์ หรือซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ควรใช้งานง่าย (นั่นหมายความว่าไม่จำเป็นต้องมีคู่มือ)

หลักการนี้ใช้ได้กับผู้จัดการและผู้ประสานงานของคุณด้วยเช่นกัน ยิ่งระบบของคุณใช้งานง่ายมากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งต้องการการฝึกอบรม (และการฝึกอบรมซ้ำ) น้อยลงเท่านั้น ก่อนที่คุณจะซื้อระบบใดๆ ให้ทดสอบระบบนั้นบนโทรศัพท์ของคุณ หรือดีกว่านั้นคือขอให้สมาชิกในทีมที่ไม่ถนัดด้านเทคโนโลยีลองทดสอบดู หากพวกเขาไม่สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็ว ก็ควรหาระบบอื่นต่อไป

หลีกเลี่ยงระบบที่ผูกมัดคุณไว้กับที่ทำงาน

ระบบเก่าอาจมีฟีเจอร์ครบครัน แต่ถ้าหากระบบเหล่านั้นต้องการเซิร์ฟเวอร์ภายในองค์กร การเข้าถึงเฉพาะบนเดสก์ท็อป VPN เพื่อล็อกอิน หรือ (แย่กว่านั้น) แอปพลิเคชันแยกต่างหากสำหรับทุกฟีเจอร์ นั่นหมายความว่าคุณกำลังเพิ่มความซับซ้อนในจุดที่ควรจะทำให้เรียบง่าย

บริษัทขนส่งสมัยใหม่ไม่ได้ทำงานอยู่ในห้องทำงานแคบๆ อีกต่อไปแล้ว เครื่องมือด้านความปลอดภัยของคุณควรเป็นระบบคลาวด์ พร้อมใช้งานบนมือถือ และออกแบบมาสำหรับทีมงานที่ต้องเดินทางอยู่เสมอ นอกจากนี้ ข้อดีอีกอย่างคือ พนักงานขับรถมักจะมีส่วนร่วมในโปรแกรมความปลอดภัยและเข้าใจข้อกำหนดต่างๆ ได้ดีขึ้น เมื่อพวกเขาสามารถเข้าถึงคะแนนความปลอดภัยของตนเองและเข้ารับการฝึกอบรมได้ง่ายๆ จากโทรศัพท์มือถือ

เราจะทดสอบความง่ายในการใช้งานของโปรแกรมความปลอดภัยของเราได้อย่างไร?

เราจะช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้อย่างไร ซื้อโปรแกรมใหม่ดีไหม?

หากผู้ขับขี่มองว่ามาตรการด้านความปลอดภัยของคุณเป็นเพียงแค่เรื่องเล็กน้อย ดีกว่าระบบเฝ้าระวังที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมแบบละเอียด หรือลดเงินเดือน โครงการเหล่านั้นจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

เปิดโอกาสให้พวกเขาแสดงความคิดเห็นอย่างตรงไปตรงมาและช่วยกันกำหนดทิศทาง การเปิดตัว อธิบายวิธีการใช้ข้อมูลใหม่ และ... อธิบายตั้งแต่ต้นว่าเครื่องมือเหล่านั้นทำอะไรได้บ้างและทำไมจึงจำเป็นต้องใช้  

ความโปร่งใสเป็นกุญแจสำคัญ — จะต้องไม่มีเรื่องเซอร์ไพรส์ใดๆ เกิดขึ้น เมื่อโปรแกรมความปลอดภัยของคุณเริ่มใช้งานจริงในที่สุด

ให้คำแนะนำอย่างสร้างสรรค์ การให้มีทั้งวิธีที่ถูกต้องและไม่ถูกต้อง ข้อเสนอแนะด้านความปลอดภัย การประกาศต่อสาธารณะอย่างเร่งรีบ การสนทนา และ/หรือ การส่งต่อให้ใครบางคน เอกสารที่พิมพ์ออกมาโดยมีวงกลมล้อมรอบคำว่า “กิจกรรมที่สามารถฝึกสอนได้” การใช้สีแดงจะถือว่าเป็นวิธีที่ไม่ถูกต้อง

วิธีที่ถูกต้องมักเกี่ยวข้องกับการนัดหมายพูดคุยแบบตัวต่อตัวเป็นประจำ เพื่อหารือทั้งเรื่องที่ประสบความสำเร็จและเรื่องที่ต้องปรับปรุง อย่าแค่จองนัดพูดคุยแบบตัวต่อตัวทุกครั้งที่นักขับต้องการการตักเตือนอย่างจริงจัง เพราะพวกเขาจะเชื่อมโยง "การโค้ช" กับการถูกตำหนิอย่างรวดเร็ว แทนที่จะเป็นเช่นนั้น ลองพิจารณาสิ่งต่อไปนี้:

• ชื่นชมสถิติ "ปราศจากอุบัติเหตุ" หรือคะแนนความปลอดภัยที่สูง
• แบ่งปันเรื่องราวดีๆ จากประสบการณ์บนท้องถนน (เช่น คนขับรถที่หลีกเลี่ยงอุบัติเหตุร้ายแรงได้ด้วยการขับขี่อย่างระมัดระวังตามหลักวิชาการ)
• เสนอสิ่งจูงใจสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัย: วันหยุดพักผ่อนแบบได้รับค่าจ้าง บัตรของขวัญ ของที่ระลึกจากบริษัท หรืออะไรก็ตามที่คุณหาได้ แน่นอนว่านี่อาจดูใกล้เคียงกับการติดสินบนไปหน่อย แต่เมื่อพูดถึงเรื่องความปลอดภัย ถ้ามันได้ผลก็ถือว่าใช้ได้

ควรทำให้การยกย่องชมเชยเป็นส่วนหนึ่งของกิจวัตรประจำวัน ไม่ใช่แค่จัดพิธีมอบรางวัลปีละครั้งเท่านั้น ฟัง ผู้ขับขี่มีแนวคิด ข้อกังวล และความไม่พอใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพฤติกรรมและกิจวัตรประจำวันของพวกเขาถูกรบกวน ควรเปิดโอกาสให้พวกเขาได้แสดงความคิดเห็น ไม่ว่าจะเป็นผ่านแบบสำรวจที่ไม่ระบุชื่อ หรือการพูดคุยเป็นประจำกับตัวแทนผู้ขับขี่และฝ่ายความปลอดภัย/การปฏิบัติงาน

หากคุณต้องการให้โครงการด้านความปลอดภัยของคุณประสบความสำเร็จ นี่คือหัวใจสำคัญ: ปฏิบัติตามสิ่งที่คุณได้ยิน

ไม่มีอะไรทำลายความไว้วางใจได้เร็วกว่าการขอความคิดเห็นแล้วเพิกเฉย ควรให้คำแนะนำอย่างสุภาพและแสดงความใส่ใจอย่างจริงใจต่อข้อกังวลของผู้ขับขี่ แล้วในไม่ช้าผู้ขับขี่ก็จะเริ่มเห็นประโยชน์ร่วมกันของโครงการความปลอดภัยที่ได้ผล

เราจะช่วยให้ผู้ขับขี่ร่วมมือกับโปรแกรมใหม่ได้อย่างไร?

อะไรคือสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุด ข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นในโปรแกรมความปลอดภัย?

ข้อผิดพลาดที่ 1: “ตั้งค่าแล้วก็ไม่ต้องดูแลอีกต่อไป”

คุณได้เริ่มการฝึกอบรมใหม่ ติดตั้งกล้องวงจรปิด ส่งข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับนโยบาย...แล้วก็ย้ายไปทำโครงการต่อไป โครงการที่ล้มเหลวหลังจากเปิดตัวได้ไม่นาน มักขาดแผนการที่ชัดเจนสำหรับการให้คำแนะนำและการติดตามผลอย่างต่อเนื่อง ซึ่ง inevitably นำไปสู่ความเฉยเมยต่อการเปลี่ยนแปลงใดๆ ที่ต้องการ

วิธีการแก้ไข: ผนวกการตรวจสอบความปลอดภัยเป็นประจำเข้ากับการดำเนินงานปกติของคุณ รวมถึงการประชุมประจำสัปดาห์ การให้คำปรึกษา และการรับฟังความคิดเห็นจากพนักงานขับรถviewทำให้เป็นนิสัย ไม่ใช่แค่ทำampสัญญาณ

ข้อผิดพลาดที่ 2: “ฉันจะใช้วิธีใช้เทคโนโลยีแก้ปัญหานี้ไปเลย”

เทคโนโลยีช่วยได้แน่นอน — แต่หากขาดการสนับสนุนจากสมาชิกในทีมและการสำรวจ "เหตุผล" ที่กล่าวถึงข้างต้นอย่างถี่ถ้วน โปรแกรมความปลอดภัยของคุณอาจกลายเป็นระบบเฝ้าระวังที่คนขับรู้สึกไม่พอใจ การแนะนำสิ่งใหม่  

การไม่มีแผนการฝึกอบรมและการนำไปใช้เครื่องมือ ก็เป็นวิธีที่ดีที่จะทำให้เกิดแดชบอร์ดที่ยุ่งเหยิงและไร้ประโยชน์ในที่สุด

วิธีการแก้ไข: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบุคลากรของคุณมีส่วนร่วมตั้งแต่เริ่มต้นในการค้นหาเครื่องมือที่คุ้มค่าแก่การลงทุน และพยายามอย่างเต็มที่ที่จะรวมความต้องการด้านเทคโนโลยีของคุณให้เหลือการเข้าสู่ระบบให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

ข้อผิดพลาดที่ 3: “ฉันจะติดตามการเปลี่ยนแปลงด้านความปลอดภัยเหล่านี้แค่บางครั้งเท่านั้น”

คนขับรถคนหนึ่งถูกตักเตือนเรื่องขับรถเร็วเกินกำหนด อีกคนทำแบบเดียวกันแต่ไม่มีใครติดตามผล ผู้จัดการฝ่ายขนส่งคนหนึ่งเข้มงวด อีกคนไม่สนใจ ความไม่สอดคล้องกันแบบนี้ทำให้โปรแกรมใดๆ ก็ตามดูเหมือนไม่มีหลักเกณฑ์

วิธีการแก้ไข: ใช้กระบวนการมาตรฐานสำหรับการแจ้งเตือน การให้คำแนะนำ และการบันทึกเหตุการณ์ ฝึกอบรมผู้จัดการในทุกกลุ่มยานพาหนะและทุกสถานที่ให้ตอบสนองในลักษณะเดียวกัน โปรแกรมความปลอดภัยควรทำให้การบังคับใช้กฎเป็นไปอย่างยุติธรรมและคาดการณ์ได้

ข้อผิดพลาดที่ 4: “ฉันจะคิดเอาเองว่าทุกคนเข้าใจและเห็นด้วยกับเรื่องนี้”

โปรแกรมด้านความปลอดภัยมักประสบปัญหาจากข้อความที่สับสน หรือขาดการสื่อสารโดยสิ้นเชิง พนักงานขับรถไม่ได้รับแจ้งว่าทำไมจึงมีนโยบายใหม่ พนักงานสนับสนุนไม่เข้าใจวิธีการใช้งานเครื่องมือ ผู้บริหารรับรู้เรื่องความปลอดภัยก็ต่อเมื่อเกิดปัญหาขึ้นเท่านั้น ซึ่งทั้งหมดนี้เป็นสัญญาณของการสื่อสารที่ล้มเหลว ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อโครงการริเริ่มใดๆ ที่คุณหวังจะเริ่มต้น

วิธีการแก้ไข: สื่อสารอย่างต่อเนื่อง ด้วยภาษาที่เข้าใจง่าย และผ่านช่องทางต่างๆ มากมาย รวมถึงการประชุม การแจ้งเตือนทางข้อความ อีเมล และการอัปเดตแอปพลิเคชันเมื่อเหมาะสม ทำให้ทุกคนรับทราบข้อมูลอย่างชัดเจน

ข้อผิดพลาดที่ 5: การละเลยมุมมองของคนขับ

การนำเครื่องมือหรือนโยบายมาใช้โดยไม่ปรึกษาหารือกับคนขับมักจะนำไปสู่การต่อต้านเสมอ เพราะพวกเขาคือผู้ที่อยู่หลังพวงมาลัย หากพวกเขาไม่ให้ความร่วมมือ โครงการของคุณก็จะหยุดชะงัก

วิธีการแก้ไข: ให้ผู้ขับขี่มีส่วนร่วมในการสาธิต การออกแบบการฝึกอบรม และการพัฒนานโยบาย ให้พวกเขามีส่วนร่วมในการกำหนดรูปแบบโครงการและให้รางวัลแก่การมีส่วนร่วมของพวกเขา

ข้อผิดพลาดที่ 6: วัดสิ่งที่ไม่ถูกต้อง

เรื่องนี้ควรย้ำอีกครั้ง: หากโปรแกรมของคุณสร้างขึ้นโดยมีเป้าหมายในการรวบรวมข้อมูลที่ไม่มีใครเข้าใจหรือนำไปใช้ มันก็จะไม่เป็นประโยชน์กับใครเลย (อันที่จริง การเข้าถึงข้อมูลที่คุณไม่ได้ใช้ อาจส่งผลเสียต่อคุณในบางกรณีด้วยซ้ำ) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องมือวัดใดๆ ที่คุณใช้ (รวมถึงฮาร์ดแวร์ในห้องโดยสาร ระบบซอฟต์แวร์ และแผงควบคุม) สอดคล้องกับวัตถุประสงค์ด้านความปลอดภัยหลักของคุณ

วิธีการแก้ไข: จำกัดตัวชี้วัดประสิทธิภาพ (KPI) ที่คุณติดตามให้เหลือเพียงไม่กี่ตัวที่สำคัญที่สุด แชร์ตัวชี้วัดเหล่านั้นกับทีม ติดตามความคืบหน้าบนแดชบอร์ดของคุณและกรองข้อมูลที่ไม่จำเป็นออกไป ปรับเปลี่ยนตามความจำเป็น

ข้อผิดพลาดที่ 7: การเข้าใจผิดว่าการโค้ชคือการตำหนิด้วยวาจา

ข้อมูลจากการสำรวจเผยให้เห็นว่า ผู้จัดการฝ่ายขนส่ง 73% เชื่อว่าพนักงานขับรถประเมินประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของตนเองสูงเกินไป นั่นทำให้มีโอกาสพัฒนาฝีมือได้อีกมากผ่านการฝึกสอนอย่างชาญฉลาด ซึ่งนักขับควร (ในทางทฤษฎี) ตั้งตารอ เพราะจะช่วยยกระดับฝีมือของพวกเขาได้  

การฝึกสอนช่วยเพิ่มทักษะและเพิ่มโอกาสที่พวกเขาจะกลับบ้านได้อย่างปลอดภัยในทุกการเดินทาง อย่างไรก็ตาม หากการ "ฝึกสอน" ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกหวาดกลัวการฝึกอบรมหรือการพูดคุยแบบตัวต่อตัว พวกเขาก็จะเลิกมีส่วนร่วม

วิธีการแก้ไข: ให้คำแนะนำอย่างสม่ำเสมอ ด้วยความเคารพ และเป็นส่วนตัว รีบเร่งที่จะรับรู้และชื่นชมความก้าวหน้า มุ่งเน้นที่การแก้ปัญหา ไม่ใช่การตำหนิ

จำไว้ว่าความปลอดภัยเป็นเรื่องระยะยาว ความสำเร็จหรือความล้มเหลวไม่ได้ขึ้นอยู่กับการหลีกเลี่ยงความผิดพลาดทุกครั้ง หน้าที่ของโปรแกรมความปลอดภัยของยานพาหนะคือการค้นหาจุดบอดที่สำคัญอย่างแท้จริง จากนั้นจึงเสนอแนวทางปฏิบัติที่สามารถนำไปใช้ได้จริงเพื่อแก้ไขและก้าวต่อไปข้างหน้า

ควรพิจารณาความสำเร็จของโครงการอย่างไร?

โปรแกรมของคุณไม่จำเป็นต้องประสบความสำเร็จทุกด้านตั้งแต่วันแรก อันที่จริง คุณอาจยังคงพบกับอุปสรรคบ้างในช่วงแรกของการปรับใช้และบูรณาการการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เข้ากับการดำเนินงานประจำวันขององค์กร แต่ด้วยแผนการที่แข็งแกร่ง คุณควรจะเห็นการลดลงของการขับรถเร็วเกินกำหนด เหตุการณ์รุนแรง อุบัติเหตุที่ป้องกันได้ หรือด้านอื่นๆ ที่คุณเลือกที่จะเน้นย้ำภายใน 30-90 วัน

บางทีหลักฐานที่ชัดเจนที่สุดของความสำเร็จของโครงการก็คือว่าแนวโน้มเชิงบวกเหล่านั้นยังคงอยู่หรือไม่ คุณจะประสบความสำเร็จหากอีกหนึ่งปีข้างหน้า การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะไม่ถูกมองว่าเป็นส่วนหนึ่งของ "โครงการริเริ่มด้านความปลอดภัย" อีกต่อไป แต่เป็นเพียงภาพสะท้อนของวิธีการที่ทีมของคุณจัดการงานของตน

สรุปการเปิดตัวโครงการด้านความปลอดภัย:

• คุณได้ระบุผู้มีอำนาจตัดสินใจของคุณแล้ว
• คุณทราบดีว่าลำดับความสำคัญด้านความปลอดภัยสูงสุดของคุณคืออะไร
• คุณได้จัดทำแผนสำหรับการฝึกอบรมและนโยบายแล้ว
• คุณเลือกเครื่องมือที่เหมาะสมแล้ว
• คุณได้ปรับใช้เครื่องมือของคุณให้สอดคล้องกับเป้าหมายที่แท้จริงแล้ว
• ทีมงานสนับสนุนของคุณได้รับการฝึกอบรมและพร้อมแล้ว
• คนขับรถของคุณถูกซื้อกิจการแล้ว
• คุณได้หลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดทั่วไปแล้ว
• คุณได้กำหนดแล้วว่าความสำเร็จมีหน้าตาอย่างไรและจะพิสูจน์ได้อย่างไร

เมื่อคุณทำงานกับเทคโนโลยีที่ viewในฐานะพันธมิตร ไม่ใช่แค่ลูกค้าอีกรายที่พวกเขาติดต่อเป็นระยะ คุณจะได้รับคุณค่าที่แท้จริงและเพิ่มผลประโยชน์ (และประสิทธิภาพ) ให้สูงสุด นอกจากนี้ คุณยังมีเครื่องมือที่จะช่วยรักษาโมเมนตัมให้คงอยู่ได้นานหลังจากเปิดตัวครั้งแรก

ควรพิจารณาความสำเร็จของโครงการอย่างไร?

เพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่รถยนต์ด้วย Linxup การฝึกสอน

แม้ว่าการสร้างโปรแกรมความปลอดภัยไม่ใช่เรื่องง่าย แต่การทำให้โปรแกรมนั้นดำเนินต่อไปได้อย่างต่อเนื่องต่างหากคือสิ่งที่กลุ่มธุรกิจขนส่งมักต้องการการสนับสนุนมากที่สุด นั่นคือเหตุผลที่เราสร้างแดชบอร์ดการฝึกสอน Linxup ขึ้นมา ซึ่งเป็นวิธีที่เรียบง่ายแต่ทรงประสิทธิภาพในการช่วยกลุ่มธุรกิจขนส่งระบุพฤติกรรมการขับขี่ที่มีความเสี่ยง ติดตามประสิทธิภาพเมื่อเวลาผ่านไป รับรู้ถึงการปรับปรุง และลดอุบัติเหตุซ้ำซ้อน

การฝึกอบรมของ Linxup จะทำงานร่วมกับทีมความปลอดภัยของคุณโดยตรงเพื่อ:

• Review การตั้งค่าปัจจุบันของคุณ
• ระบุและจัดลำดับความสำคัญในการลดความเสี่ยงที่เร่งด่วนที่สุดของคุณ
• ปรับแต่งแดชบอร์ดของคุณ
• วางแผนที่เหมาะสมกับกลุ่มยานพาหนะของคุณ

ไม่ว่าคุณจะกำลังเริ่มใช้โปรแกรมความปลอดภัยใหม่เอี่ยมก็ตาม หรือแก้ไขampหากแคมเปญใดเริ่มหมดแรง เราจะมาช่วยผลักดันให้มันประสบความสำเร็จ 

แซม วัตต์ส คือใคร?

แซม วัตต์ส เกิดและเติบโตในอุตสาหกรรมรถบรรทุก จึงรู้ดีว่าต้องทำอย่างไรจึงจะรักษาความปลอดภัย ปฏิบัติตามกฎระเบียบ และดำเนินงานได้อย่างแข็งแกร่ง ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยของกองรถบรรทุกและผู้ก่อตั้ง บ้านดีเซลวัตต์สเมน, เขาและทีมงานของเขาให้บริการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยและการปฏิบัติตามกฎระเบียบแบบลงมือปฏิบัติจริงสำหรับกลุ่มยานพาหนะทุกขนาด Wattsmen Diesel House ช่วยให้กลุ่มยานพาหนะปฏิบัติตามกฎระเบียบของ DOT และ FMCSA ได้อย่างถูกต้อง ผ่านการพัฒนาและดำเนินการตามนโยบายด้านความปลอดภัย การให้คำแนะนำแก่พนักงานขับรถ และการตรวจสอบและตรวจสภาพความปลอดภัยตามกำหนดเวลา  

ไม่ว่าจะเป็นการช่วยเหลือบริษัทขนส่งในการจัดตั้งโครงการความปลอดภัยใหม่ ฟื้นฟูโครงการที่มีอยู่ หรือขยายขนาดเนื่องจากการเติบโต ภารกิจของแซมคือการสร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับวัฒนธรรมความปลอดภัยที่ยั่งยืน

แซม วัตต์ส คือใคร?

เกี่ยวกับ Linxup

Linxup ช่วยให้ธุรกิจภาคสนามสามารถใช้ประโยชน์จากยานพาหนะ อุปกรณ์ และพนักงานภาคสนามได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ

โซลูชันของ Linxup เชื่อมต่อผ่านแอปพลิเคชันที่ใช้งานง่ายเพียงแอปเดียว ซึ่งรวมศูนย์การติดตามยานพาหนะ การตรวจสอบกล้องติดหน้ารถ การติดตามอุปกรณ์ และการติดตามเครื่องมือ นั่นหมายถึงการเข้าถึงข้อมูลสำคัญได้อย่างรวดเร็วเพื่อปรับปรุงความปลอดภัย การรักษาความปลอดภัย ประสิทธิภาพการทำงาน และประสิทธิผลของยานพาหนะ ทรัพย์สิน เครื่องมือ และพนักงานทุกคน ความง่ายในการใช้งาน การเริ่มต้นใช้งานที่รวดเร็ว ความน่าเชื่อถือ เงื่อนไขที่ยืดหยุ่น และการสนับสนุนลูกค้าในสหรัฐอเมริกา ทำให้โซลูชันของ Linxup เหมาะสำหรับธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลาง ในขณะเดียวกันก็มอบความน่าเชื่อถือและข้อมูลเชิงลึกที่มีประสิทธิภาพซึ่งจำเป็นสำหรับองค์กรขนาดใหญ่  

Linxup ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี ก่อตั้งขึ้นในปี 2004 โดยมุ่งมั่นที่จะส่งมอบนวัตกรรมที่เป็นประโยชน์ ตลอดจนการฝึกสอนและการสนับสนุนแบบเฉพาะบุคคลจากสหรัฐอเมริกา เพื่อเสริมสร้างความสำเร็จให้แก่ลูกค้าของเรา  

เกี่ยวกับ Linxup

สร้างมันขึ้นมา ง่าย