รถควบคุม Roco Fleischmann พร้อมตัวถอดรหัสฟังก์ชั่น Dc

ข้อมูลจำเพาะ

DCC-DECODER นี้ช่วยให้แน่ใจว่าในโหมด DC ไฟหน้าสีขาวหรือสีแดงของรถหัวเก๋งจะเปิดและปิดอยู่ ขึ้นอยู่กับทิศทางการเดินทาง และไฟแสดงจุดหมายปลายทางที่อยู่เหนือหัวเก๋งจะเปิดอยู่เสมอ
ในโหมดดิจิทัล ฟังก์ชั่นของรถแท็กซี่ที่มีที่อยู่ดิจิทัลเป็น 3 จะถูกสลับทีละรายการดังนี้:
ไฟหน้า F0
ฟังก์ชั่นและการตั้งค่าของตัวถอดรหัสอาจตั้งค่าได้ในช่วงกว้างโดยใช้ CV (CV = ตัวแปรการกำหนดค่า) ดูตาราง CV

คุณสมบัติของ DCC-DECODER

ตัวถอดรหัสฟังก์ชันได้รับการออกแบบสำหรับการสลับฟังก์ชัน เช่น ไฟภายในระบบ DCC ไม่มีการเชื่อมต่อมอเตอร์ และควรติดตั้งในรถโค้ช รถโค้ชแบบควบคุม และอื่นๆ ที่คล้ายกันเป็นหลัก เพื่อเปิดและปิดไฟหน้าหรือไฟส่องสว่าง ฯลฯ ซึ่งทำงานได้อย่างถูกต้องบนรูปแบบ DC ทั่วไปเช่นกัน ตัวถอดรหัสมีเอาท์พุต 4 เอาท์พุต โดยที่ 1 เอาท์พุตได้รับการปรับไว้ล่วงหน้าเพื่อสลับแสงสีขาวสีแดงที่ด้านหน้า สามารถเปิดใช้งานเอาต์พุตอื่นอีกสองช่องได้โดยใช้ฟังก์ชัน F2 หรือ F200 ของคอนโทรลเลอร์ อย่างไรก็ตาม การกำหนดอาจมีการเปลี่ยนแปลงสำหรับเอาท์พุตฟังก์ชันแต่ละรายการ ทุกเอาต์พุตสามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าได้สูงสุด XNUMX mA สำหรับแต่ละเอาต์พุต ความสว่างสามารถปรับ (หรี่) ทีละรายการได้ ไม่เช่นนั้นอาจเลือกการทำงานแบบกะพริบได้

แม็กซ์ ขนาด: 20 x 11 x 3.5 มม. · ความสามารถในการรับน้ำหนัก
(ตามแต่ละเอาต์พุต): 200 mA · ที่อยู่:
เขียนโค้ดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ · แสงสว่าง: ป้องกันการลัดวงจร ปิดสวิตช์ · ความร้อนสูงเกินไป: ปิดเมื่อความร้อนสูงเกินไป
· ฟังก์ชั่นผู้ส่ง: รวมเข้ากับ RailCom1 แล้ว)

การจ่ายไฟให้กับมอเตอร์จะถูกปิดเมื่ออุณหภูมิเกิน 100°C ไฟหน้าเริ่มกะพริบอย่างรวดเร็วที่ประมาณ 5 เฮิรตซ์ เพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานมองเห็นสถานะนี้ การควบคุมมอเตอร์จะกลับมาทำงานอีกครั้งโดยอัตโนมัติหลังจากอุณหภูมิลดลงประมาณ 20°C โดยทั่วไปจะใช้เวลาประมาณ 30 วินาที

บันทึก:
DCC-DECODERS แบบดิจิทัลเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าสูงสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยที่สุด ดังนั้นจึงต้องได้รับการดูแลอย่างดีที่สุด:

• ของเหลว (เช่น น้ำมัน น้ำ น้ำยาทำความสะอาด …) จะสร้างความเสียหายให้กับ DCC-DECODER
• DCC-DECODER อาจได้รับความเสียหายทั้งทางไฟฟ้าหรือทางกลไกจากการสัมผัสเครื่องมือโดยไม่จำเป็น (แหนบ ไขควง ฯลฯ)
• การจัดการที่หยาบกร้าน (เช่น การดึงสายไฟ การดัดงอส่วนประกอบ) อาจทำให้เกิดความเสียหายทางกลไกหรือทางไฟฟ้าได้
• การบัดกรีเข้ากับ DCC-DECODER อาจทำให้เกิดความล้มเหลวได้
• เนื่องจากอาจเกิดอันตรายจากการลัดวงจรได้ โปรดทราบ: ก่อนที่จะจัดการ DCC-DECODER ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้สัมผัสกับดินที่เหมาะสม (เช่น หม้อน้ำ)

การดำเนินงานดีซีซี

Locos ที่มี DCC-DECODER ในตัวสามารถใช้กับตัวควบคุม FLEISCHMANN LOK-BOSS (6865), PROFI-BOSS (686601), multiMAUS®, multiMAUS®PRO, WLAN-multiMAUS®, TWIN-CENTER (6802), Z21® และ z21®เริ่มเป็นไปตามมาตรฐาน NMRA ฟังก์ชันตัวถอดรหัส DCC ใดที่สามารถนำมาใช้ภายในพารามิเตอร์ที่มีการอธิบายอย่างครบถ้วนในคู่มือการใช้งานของตัวควบคุมที่เกี่ยวข้อง ฟังก์ชันที่กำหนดซึ่งแสดงไว้ในแผ่นพับคำแนะนำที่มาพร้อมกับคอนโทรลเลอร์ของเราจะสามารถใช้งานได้อย่างเต็มที่กับตัวถอดรหัส DCC

ความเป็นไปได้ในการทำงานพร้อมกันและเข้ากันได้กับยานพาหนะ DC บนวงจรไฟฟ้าเดียวกันไม่สามารถทำได้ด้วยตัวควบคุม DCC ที่เป็นไปตามมาตรฐาน NMRA (ดูคู่มือของตัวควบคุมที่เกี่ยวข้องด้วย)

การเขียนโปรแกรมด้วย DCC

ตัวถอดรหัส DCC ช่วยให้ตั้งค่าความเป็นไปได้และข้อมูลต่างๆ ได้มากขึ้นตามคุณลักษณะ ข้อมูลนี้ถูกจัดเก็บไว้ในสิ่งที่เรียกว่า CV (CV = ตัวแปรการกำหนดค่า) มี CV ที่เก็บข้อมูลเพียงข้อมูลเดียวที่เรียกว่า Byte และอื่นๆ ที่ประกอบด้วยข้อมูล 8 ชิ้น (Bits) บิตจะมีหมายเลขตั้งแต่ 0 ถึง 7 เมื่อเขียนโปรแกรม คุณจะต้องมีความรู้ดังกล่าว CV ที่จำเป็นที่เราได้ระบุไว้สำหรับคุณ (ดูตาราง CV)

การตั้งโปรแกรม CV สามารถทำได้ด้วยตัวควบคุมใดก็ได้ที่สามารถตั้งโปรแกรมเป็นบิตและไบต์ในโหมด ”CV direct“ การตั้งโปรแกรม CV บางตัวโดยการเขียนโปรแกรมการลงทะเบียนก็สามารถทำได้เช่นกัน ยิ่งไปกว่านั้น CV ทั้งหมดสามารถตั้งโปรแกรมแบบไบต์บนแทร็กหลักได้ โดยไม่ขึ้นอยู่กับแทร็กการเขียนโปรแกรม อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่ออุปกรณ์ของคุณสามารถใช้โหมดการตั้งโปรแกรมนี้ได้ (POM - โปรแกรมบนหลัก)

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหาดังกล่าวมีอยู่ในคู่มือที่เกี่ยวข้องและคู่มือการใช้งานของตัวควบคุมดิจิทัล

การทำงานแบบอะนาล็อก

คุณต้องการที่จะรัน DCC-loco ของคุณสักครั้งในขณะที่อยู่ในโครงร่าง DC หรือไม่? ไม่มีปัญหาเลย เนื่องจากเมื่อส่งมอบแล้ว เราได้ปรับ CV29 ตามลำดับในตัวถอดรหัสของเรา เพื่อให้สามารถทำงานบนเค้าโครง "แอนะล็อก" ได้เช่นกัน! อย่างไรก็ตาม คุณอาจไม่สามารถเพลิดเพลินกับไฮไลท์เทคนิคดิจิทัลได้ครบถ้วน

อันชลุสเบเลกุง:
สีฟ้า: U+
สีขาว: ไฟไปข้างหน้า
สีแดง: รางขวา
สีดำ: รางด้านซ้าย
สีเหลือง: มีแสงถอยหลัง
สีเขียว: เอฟเอ 1
สีน้ำตาล: FA 2

CV-VALUES ของ DCC-function-decoder

CV	ชื่อ	การตั้งค่าล่วงหน้า	คำอธิบาย
1	ที่อยู่โลโค่	3	ดีซีซี: 1–127	โมโตโรล่า2): 1-80
3	อัตราการเร่งความเร็ว	3	ค่าความเฉื่อยเมื่อเร่งความเร็ว (ช่วงค่า: 0-255) ด้วย CV นี้ ตัวถอดรหัสสามารถปรับเป็นค่าการหน่วงเวลาของ Loco ได้
4	อัตราการชะลอตัว	3	ค่าความเฉื่อยเมื่อเบรก (ช่วงค่า: 0-255) ด้วย CV นี้ ตัวถอดรหัสสามารถปรับเป็นค่าการหน่วงเวลาของ Loco ได้
7	เวอร์ชัน-ไม่มี		อ่านอย่างเดียว: เวอร์ชันซอฟต์แวร์ของเครื่องถอดรหัส (ดู CV65 เพิ่มเติม)
8	รหัสผู้ผลิต	145	อ่าน: หมายเลขประจำตัว NMRA ของผู้ผลิต ซิโม คือ 145 เขียน: โดยการเขียนโปรแกรม CV8 = 8 คุณสามารถบรรลุ a รีเซ็ต เป็นการตั้งค่าเริ่มต้นจากโรงงาน
17	ที่อยู่เพิ่มเติม (ส่วนบน)	0	ส่วนบนของที่อยู่เพิ่มเติม ค่า: 128 – 9999 มีผลกับ DCC ที่มี CV29 บิต 5=1
18	ที่อยู่เพิ่มเติม (ส่วนล่าง)	0	ส่วนล่างของที่อยู่เพิ่มเติม ค่า: 128 – 9999 มีผลกับ DCC ที่มี CV29 บิต 5=1
28	RailCom1) การกำหนดค่า	3	บิต 0=1: RailCom1) ช่อง 1 (การออกอากาศ) เปิดอยู่ บิต 0=0: ปิดอยู่ บิต 1=1: RailCom1) ช่อง 2 (Daten) เปิดอยู่ บิต 1=0: ปิดอยู่
29	ตัวแปรการกำหนดค่า	บิต 0=0 บิต 1=1	บิต 0:ด้วยบิต 0=1 ทิศทางการเคลื่อนที่จะกลับกัน บิต 1:ค่าพื้นฐาน 1 ใช้ได้กับคอนโทรลเลอร์ที่มีระดับความเร็ว 28/128 สำหรับตัวควบคุมที่มีระดับความเร็ว 14 ระดับ ให้ใช้บิต 1=0 การตรวจจับกระแสฟีด: บิต 2=1: สามารถเดินทาง DC (แอนะล็อก) ได้ บิต 2=0: DC เคลื่อนที่ปิด บิต 3:ด้วยบิต 3=1 RailCom1) เปิดอยู่ ด้วยบิต 3=0 จะปิด สลับระหว่างเส้นโค้ง 3 จุด (บิต 4=0) และตารางความเร็ว (บิต 4=1 ใน CV67-94 บิต 5: สำหรับการใช้ที่อยู่เพิ่มเติม 128 – 9999 ให้ตั้งค่าบิต 5=1
		บิต 2=1
		บิต 3=0 บิต 4=0
		บิต 5=0
33	F0v	1	เมทริกซ์สำหรับการกำหนดฟังก์ชันภายในสู่ภายนอก (RP 9.2.2) ไปข้างหน้าแบบเบา
34	F0r	2	ไฟถอยหลัง
35	F1	4	ฟะ 1
36	F2	8	ฟะ 2
60	ลดแสงเอาต์พุตของฟังก์ชัน	0	การลดปริมาณที่มีประสิทธิภาพtage ไปยังเอาต์พุตของฟังก์ชัน เอาต์พุตฟังก์ชันทั้งหมดจะถูกหรี่ลงพร้อมกัน (ช่วงค่า: 0 – 255)
65	การโค่นล้ม-หมายเลข		อ่านอย่างเดียว: การโค่นล้มซอฟต์แวร์ของตัวถอดรหัส (ดู CV7 เพิ่มเติม)

การทำแผนที่ฟังก์ชั่น

สามารถกำหนดปุ่มฟังก์ชันของคอนโทรลเลอร์ให้กับเอาต์พุตฟังก์ชันของตัวถอดรหัสได้อย่างอิสระ สำหรับการกำหนดปุ่มฟังก์ชันให้กับเอาต์พุตของฟังก์ชัน CV ลำดับต่อมาจะต้องถูกตั้งโปรแกรมด้วยค่าตามตาราง

CV	สำคัญ	ฟะ 2	ตัวบ่งชี้ปลายทาง	ไฟหน้าหลังสีขาว	ไฟหน้าหลังสีแดง	ค่า
33	F0v	8	4	2	1	1
34	F0r	8	4	2	1	2
35	F1	8	4	2	1	4
36	F2	8	4	2	1	8

คำแนะนำในการปิดเครื่อง

หากต้องการปิดตัวควบคุมรางรถไฟจำลองของคุณ ขั้นแรกให้เปิดใช้งานฟังก์ชันหยุดฉุกเฉินของตัวควบคุม (ดูคำแนะนำเกี่ยวกับตัวควบคุม) ในที่สุดให้ดึงปลั๊กหลักของแหล่งจ่ายไฟของคอนโทรลเลอร์ออก มิฉะนั้นคุณอาจทำให้เครื่องเสียหายได้ หากคุณเพิกเฉยต่อคำแนะนำที่สำคัญนี้ อาจเกิดความเสียหายกับอุปกรณ์ได้

เรลคอม1)

ตัวถอดรหัสในรถคันนี้มี "RailCom1)" กล่าวคือไม่เพียงแต่รับข้อมูลจากศูนย์ควบคุมเท่านั้น แต่ยังสามารถส่งข้อมูลกลับไปยังศูนย์ควบคุมที่มีความสามารถ RailCom1) อีกด้วย สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูคู่มือของศูนย์ควบคุมที่รองรับ RailCom1) ตามค่าเริ่มต้น RailCom1) จะถูกปิด (CV29, บิต 3=0) สำหรับการดำเนินการที่ศูนย์ควบคุมที่ไม่มีความสามารถของ RailCom1) เราแนะนำให้ปิด RailCom1) ไว้

ข้อมูลรายละเอียดยังมีอยู่ที่ www.zimo.at นอกเหนือจากสิ่งอื่นๆ ในคู่มือการใช้งาน “MX-Functions-Decoder.pdf“ สำหรับตัวถอดรหัส MX685

1. RailCom เป็นเครื่องหมายการค้าจดทะเบียนของ Lenz GmbH, Giessen
2. Motorola เป็นเครื่องหมายการค้าที่ได้รับการคุ้มครองของ Motorola Inc., TempePhoenix (แอริโซนา/สหรัฐอเมริกา)

การสนับสนุนลูกค้า

โมเดลไลเซนบาห์น GmbH
เพลนบาคstr. 4 | 5101 เบิร์กไฮม์ | ออสเตรีย
www.z21.eu
www.roco.cc
www.fleischmann.de

เอกสาร / แหล่งข้อมูล

รถควบคุม Roco Fleischmann พร้อมตัวถอดรหัสฟังก์ชัน DC [พีดีเอฟ] คู่มือการใช้งาน รถควบคุมด้วยตัวถอดรหัสฟังก์ชั่น Dc, การควบคุม, รถพร้อมตัวถอดรหัสฟังก์ชั่น Dc, ตัวถอดรหัสฟังก์ชั่น, ตัวถอดรหัส

อ้างอิง

• คู่มือการใช้งาน