MFT5
คำแนะนำการใช้งาน
เลขที่ 8241
เครื่องทดสอบมัลติฟังก์ชั่น MFT5
รายละเอียดทางเทคนิค:
เครื่องทดสอบมัลติฟังก์ชั่น MFT 5 เป็นอุปกรณ์ทดสอบบริการที่ควบคุมด้วยไมโครโปรเซสเซอร์ ซึ่งมีวิธีการง่ายๆ ในการตรวจสอบส่วนประกอบของระบบควบคุมวิทยุที่สำคัญ รวมถึงเซอร์โว ตัวควบคุมความเร็ว แบตเตอรี่ และคริสตัล
ด้วยแบตเตอรี่ในตัว MFT 5 จึงไม่ขึ้นอยู่กับแหล่งจ่ายไฟหลักและสามารถใช้งานได้ทุกที่ ข้อมูลทั้งหมดจะแสดงในแผงข้อความ LCD ที่อ่านได้ชัดเจน คุณสมบัติการป้องกันที่ครอบคลุมให้ความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยมเมื่อใช้ MFT 5
MFT 5 มีคุณสมบัติการป้องกันดังต่อไปนี้:
– การเชื่อมต่อเซอร์โวที่ป้องกันการลัดวงจร
– เอาต์พุตแบตเตอรี่สำหรับการเชื่อมต่อตัวควบคุมความเร็วพร้อมฟิวส์ 2A
– การเชื่อมต่อการทดสอบแบตเตอรี่มีโพลาไรซ์และป้องกันการลัดวงจร
– ปริมาณต่ำtage จอภาพสำหรับแบตเตอรี่ภายใน
– ช่องเสียบชาร์จแบบโพลาไรซ์สำหรับแบตเตอรี่ภายใน
การใช้เครื่องเป็นครั้งแรก
ก่อนใช้เครื่องทดสอบเป็นครั้งแรก จะต้องชาร์จแบตเตอรี่ภายใน: เชื่อมต่อสายชาร์จไฟเข้ากับช่องเสียบชาร์จที่ด้านหลังของ MFT 5 ระวังขั้ว: สีแดง = บวก (+), สีดำ = neqatlve t-)
หากคุณต่อสายไฟผิดด้าน คุณจะไม่เกิดความเสียหายกับตัวเครื่อง แต่จะไม่มีการชาร์จแบตเตอรี่ภายใน กระแสไฟชาร์จต้องไม่เกิน 2 A; กระแสน้ำที่สูงขึ้นอาจทำให้เครื่องเสียหายได้ คุณสามารถใช้ MFT 5 ในขณะที่กำลังชาร์จแบตเตอรี่ได้ แต่ระยะเวลาการชาร์จจะนานขึ้นเนื่องจากพลังงานที่สูญเสียไป
สายชาร์จไฟสำหรับ MFT 5: ตะกั่วชาร์จเครื่องส่งสัญญาณหมายเลข F 1415
ที่ชาร์จ: ที่ชาร์จต่อเนื่องของ Rabbe เช่น ที่ชาร์จ 5r (หมายเลข 8303) หรือ MTC 51 (หมายเลข 8235)
การเปิดเครื่อง
เปิด MFT 5 โดยเลื่อนสวิตช์หลักไปที่ตำแหน่ง "ON" เสียงสัญญาณจะดังขึ้นและหน้าจอพื้นฐานจะปรากฏบนหน้าจอ
หลังจากนั้นประมาณหนึ่งวินาที เสียงสัญญาณจะดับลง และหน้าจอฟังก์ชันทดสอบเซอร์โว (โหมดแมนนวล) จะปรากฏขึ้น
หากคุณต้องการเรียกใช้ฟังก์ชันการทดสอบอื่น คุณสามารถทำได้โดยการเลื่อนผ่านด้วย 
(T5-SEL) ลำดับของฟังก์ชันการทดสอบจะแสดงในแผนภาพข้างเคียง
แบตเตอรี่ภายใน – ปริมาณต่ำtagอี มอนิเตอร์
หากแหล่งจ่ายไฟตกถึงจุดหนึ่ง (ปริมาณแบตเตอรี่ภายในtage ต่ำกว่า 7V) จากนั้นหน้าจอจะแสดง “Lowbat” และเสียงกริ่งดังขึ้น ยืนยันข้อความด้วยปุ่ม SEL และสิ้นสุดฟังก์ชันการทดสอบ แบตเตอรี่ภายใน ตอนนี้สามารถชาร์จใหม่ผ่านช่องชาร์จในตัวได้แล้ว
ฟังก์ชั่นการทดสอบเซอร์โว
ฟังก์ชันนี้ออกแบบมาเพื่อทดสอบสภาพของเซอร์โว
หน่วยนี้สามารถรองรับเซอร์โวได้แทบทุกยี่ห้อ ฟังก์ชั่นทดสอบเซอร์โวจะถูกเรียกโดยอัตโนมัติเมื่อคุณเปิด M FT 5
หากต้องการทดสอบเซอร์โว ให้เสียบขั้วต่อเซอร์โวเข้ากับช่องเสียบด้านข้างตัวเครื่อง ในการทดสอบเซอร์โวที่ไม่ใช่ Robbe/Futaba คุณจะต้องมีสายอะแดปเตอร์ที่เหมาะสม (เช่น ปลั๊ก Robbe เข้ากับช่องเสียบ Graupner) ป้อนความกว้างพัลส์ที่เป็นกลางเพื่อให้เหมาะกับยี่ห้อเซอร์โวโดยใช้แผงปุ่มกด การตั้งค่าเริ่มต้นคือ 1520 µsec ซึ่งตรงกับเซอร์โว Robbe/Robbe-Futaba ทั้งหมดที่ผลิตตั้งแต่ปี 1989 และเซอร์โว Graupner (ความกว้างพัลส์ 1500 µsec) สำหรับเซอร์โว Robbe ที่ผลิตก่อนปี 1989 ให้ตั้งค่าความกว้างพัลส์ที่ 1310 µsec
การทดสอบเซอร์โว - โหมดแมนนวล
ในโหมดแมนนวล สามารถควบคุมเซอร์โวให้มีความแม่นยำ 1 µs จากแผงปุ่มกด โดยใช้ปุ่มด้านบน 
ลง 
ปุ่มหรือผ่านแถบเลื่อน (10 µs)
การเดินทางของเซอร์โวจะแสดงทั้งในจอแสดงผล (%) และผ่านแถวของไฟ LED 17 ดวง ไฟ LED สีเขียวแสดงตำแหน่งที่เป็นกลาง
โหมดแมนนวลได้รับการออกแบบสำหรับการตรวจสอบ
– ตำแหน่งที่เป็นกลางของเซอร์โว
– การเดินทางของเซอร์โวสูงสุด
– ความเรียบและเป็นเส้นตรงของการเคลื่อนที่ของเซอร์โว
การทดสอบเซอร์โว - โหมดอัตโนมัติ
ในโหมดอัตโนมัติ เซอร์โวจะถูกควบคุมโดยอัตโนมัติโดยตัวเครื่อง คุณสามารถเปลี่ยนความเร็วในการควบคุมได้โดยใช้แถบเลื่อน จอแสดงผลแสดงปริมาณการใช้กระแสไฟฟ้าโดยเฉลี่ยของเซอร์โว ค่านี้จะแตกต่างกันไปตามความเร็วของการเคลื่อนย้ายเซอร์โว
โหมดอัตโนมัติได้รับการออกแบบสำหรับการตรวจสอบ
– กล่องเกียร์เซอร์โว
– หม้อเซอร์โว
– เซอร์โวมอเตอร์
ตารางการระบายกระแสไฟฟ้าโดยเฉลี่ยจะถูกพิมพ์ในหน้าสุดท้าย สามารถถอดและวางได้โดย MFT 5
ฟังก์ชั่นทดสอบตัวควบคุมความเร็ว
ฟังก์ชันนี้ให้วิธีการตรวจสอบตัวควบคุมความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์โดยไม่ต้องติดตั้งในรุ่น นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นวิธีที่ง่ายมากในการตั้งค่าตำแหน่งที่เป็นกลาง ต่ำสุด และสูงสุดของตัวควบคุมความเร็ว
เชื่อมต่อขั้วต่อตัวรับสัญญาณเข้ากับช่องเสียบที่ด้านข้างของตัวเครื่อง และเชื่อมต่ออินพุตแบตเตอรี่และเอาต์พุตมอเตอร์จากตัวควบคุมความเร็วเข้ากับช่องเสียบที่เหมาะสมบน MFT
คำเตือน:
ดูแลการเชื่อมต่อ! หากคุณผสมมอเตอร์และสายแบตเตอรี่เข้าด้วยกัน หรือเชื่อมต่อขั้วต่อแบตเตอรี่ที่มีขั้วกลับด้าน ฟิวส์จะขาด
เพื่อเริ่มการทดสอบตัวควบคุม soeed ให้เลือกการทดสอบที่เหมาะสมด้วยเครื่องหมาย “” (TS) .
การทดสอบตัวควบคุมความเร็ว โหมดแมนนวล
ฟังก์ชั่นการทดสอบนี้ออกแบบมาเพื่อการตรวจสอบ
– ฟังก์ชั่นที่ถูกต้องของตัวควบคุมความเร็ว
– และการปรับแต่ง
– จุดที่เป็นกลาง
– จุดสูงสุด
– จุดต่ำสุด
คุณสามารถได้ยินผลของตัวควบคุมความเร็วโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าภายใน
การปรับจุดที่เป็นกลาง
เชื่อมต่อตัวควบคุมความเร็วและตั้งค่าตัวควบคุมที่ต้องการโดยใช้แถบเลื่อนหรือด้านบน และลงไป ปุ่ม (ปกติ 0%) หมุนหม้อปรับบนตัวควบคุมความเร็วไปยังจุดที่ไฟ LED สีเขียว (การทดสอบมอเตอร์คอนโทรลเลอร์) สว่างขึ้น
การปรับจุดสูงสุด I ต่ำสุด
ตั้งค่าตัวควบคุมความเร็วที่ต้องการ (ตำแหน่งติด) โดยใช้แถบเลื่อนหรือด้านบน ลง และไฟ LED สีแดง (การทดสอบตัวควบคุมมอเตอร์) สำหรับทิศทางการเคลื่อนที่นี้จะสว่างขึ้น หมุนหม้อปรับ "สูงสุด" บนตัวควบคุมความเร็วจนกระทั่งไฟ LED ตรงกลาง (สีเขียว) เปลี่ยนจากกะพริบเป็นเรืองแสงต่อเนื่อง หากต้องการปรับจุดต่ำสุด {ย้อนกลับ I เบรค) ให้ทำซ้ำขั้นตอนตามที่อธิบายไว้สำหรับการปรับสูงสุด แต่เลื่อนแถบเลื่อนไปยังจุดที่ไฟ LED ของตัวควบคุมมอเตอร์สีแดงดวงที่สองสว่างขึ้น
ฟังก์ชั่นทดสอบตัวควบคุมความเร็ว - โหมดอัตโนมัติ
ฟังก์ชันทดสอบนี้ได้รับการออกแบบสำหรับการตรวจสอบพฤติกรรมของตัวควบคุมความเร็วอย่างง่ายดายในระหว่างนั้น
– เริ่มต้นอย่างนุ่มนวล
– การเบรก
และการตรวจสอบจุดที่เป็นกลางและสูงสุด
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้สลับเครื่องไปที่โหมดอัตโนมัติด้วยปุ่ม Auto/Man (T1) จากนั้นตั้งค่าแถบเลื่อนตามความเร็วที่คุณต้องการ คุณสามารถขัดจังหวะกระบวนการอัตโนมัติได้โดยเลื่อนแถบเลื่อนไปที่จุดสิ้นสุด "ต่ำสุด"
จากนั้นค่าสำหรับการตั้งค่าล่าสุดจะยังคงอยู่
ตรวจเช็คระบบบีอีซี
ในการตรวจสอบระบบ BEC จะต้องเชื่อมต่อสายอะแดปเตอร์แบบสองแกน (เช่น ส่วนต่อเซอร์โว F1419 ที่มีสายสีแดงตัดผ่าน) ระหว่าง MFT 5 และสายตัวรับตัวควบคุมความเร็ว หากระบบ BEC ผิดพลาด ตัวควบคุมความเร็วจะไม่ทำงาน
ฟังก์ชั่นทดสอบแบตเตอรี่
ฟังก์ชันนี้ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ และยังสามารถใช้เพื่อเลือกแต่ละเซลล์ได้ด้วย MFT 5 คายประจุชุดที่กระแสคงที่ 1 A (ซึ่งเท่ากับการใช้กระแสไฟประมาณ 3 - 4 เซอร์โวที่โหลดปานกลาง) สามารถตรวจสอบแบตเตอรี่ที่ประกอบด้วยเซลล์ O NC 1 – 1 เซลล์ได้ด้วยวิธีนี้ ด้วยเซลล์ NC มากกว่า 10 เซลล์หรือปริมาตรแบตเตอรี่tage มากกว่า 15.5 V จะไม่สามารถคายประจุแบตเตอรี่ออกได้ และไม่สามารถเริ่มฟังก์ชันได้
หากต้องการทดสอบแบตเตอรี่ให้ทำตามขั้นตอนนี้:
- เรียกใช้ฟังก์ชันทดสอบแบตเตอรี่ด้วยปุ่มเลือก (เซล)
- ป้อนจำนวนเซลล์โดยใช้ขึ้น /ลง กุญแจ
- เชื่อมต่อชุด NC ที่ชาร์จเต็มแล้ว
หน้าจอจะแสดงระดับแบตเตอรี่tagอีและเล่มtage ต่อเซลล์
หากต้องการเริ่มกระบวนการคายประจุให้กดปุ่มเริ่มต้น
โปรดทราบว่าแบตเตอรี่สามารถคายประจุได้เฉพาะเมื่อปริมาตรtage ต่อเซลล์มากกว่า 0.85 โวลต์ ในระหว่างกระบวนการคายประจุ จอแสดงผลจะแสดงข้อความ “Cec.ccxh” กะพริบ คุณจะได้ยินสัญญาณเสียงเมื่อสิ้นสุดการคายประจุ และหน้าจอ V/เซลล์จะกะพริบ
ตราบใดที่แบตเตอรี่ยังคงเชื่อมต่ออยู่ ค่าเหล่านี้จะยังคงแสดงบนหน้าจอ ฟังก์ชันการทดสอบนี้จะทำงานในเบื้องหลัง กล่าวคือ ฟังก์ชันการทดสอบอื่นๆ ทั้งหมดสามารถดำเนินการควบคู่ไปด้วยได้
ฟังก์ชั่นการทดสอบคริสตัล
ฟังก์ชันนี้ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบว่าคริสตัลสั่นหรือผิดปกติหรือไม่ สามารถตรวจสอบคริสตัลได้ในย่านความถี่ 26 MHz, 27 MHz, 35 MHz, 40 MHz, 41 MHz และ 72 MHz เท่านั้น
เสียบคริสตัลในช่องเสียบคริสตัลแล้วเรียกใช้ฟังก์ชันทดสอบคริสตัลด้วยปุ่มเลือก 8 (SEL) จอแสดงผลจะแสดงความถี่พื้นฐานที่คริสตัลใน MFT 5 สั่น โปรดทราบว่าการดำเนินการนี้ไม่ได้บอกช่องให้คุณทราบ เนื่องจากจะแตกต่างกันไปตามวงจรภายในของเครื่องส่งและตัวรับ
ตารางที่แสดงช่วงความถี่ที่คริสตัล Robbe/Futaba ได้รับการออกแบบให้สั่นมีอยู่ในหน้าสุดท้าย MFT สามารถถอดและวางสิ่งนี้ได้
หากไม่มีปลั๊กคริสตัลหรือความถี่ต่ำกว่า 1 KHz (คริสตัลผิดพลาด) จอแสดงผลจะแสดง: “FREQ.=0.000 MHz” หากความถี่สูงกว่า 99.9 MHz จอแสดงผลจะแสดง: “FREQ.= -.– MHz” หากคริสตัลสั่นสะเทือนแต่ไม่สั่นด้วยความถี่คงที่
หน้าจอจะแสดง “QUARZ DEFEKT”
การตรวจจับข้อผิดพลาดด้วย MFT 5
การใช้ MFT 5 เพื่อตรวจสอบส่วนประกอบแต่ละส่วนของระบบควบคุมวิทยุของคุณ ทำให้สามารถจำกัดตำแหน่งของข้อผิดพลาดให้แคบลงให้เหลือเฉพาะรายการใดรายการหนึ่งได้ ตารางที่แสดงข้อผิดพลาดทั่วไปจำนวนหนึ่งและสาเหตุที่เป็นไปได้จะถูกพิมพ์ในหน้าสุดท้าย MFT สามารถถอดและวางสิ่งนี้ได้
เราหวังว่าคุณจะพอใจกับคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ของผู้ทดสอบบริการ MFT 5 ของคุณ
ขอแสดงความนับถือ – ทีม Robbe
เราขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดทางเทคนิคเมื่อการเปลี่ยนแปลงปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของเรา เราไม่รับผิดชอบต่อข้อผิดพลาดและข้อผิดพลาดในการพิมพ์
หากคุณต้องการใช้ฟังก์ชันทดสอบทั้งหมดของ MFT 5 ได้ เราขอแนะนำให้คุณสร้างสายอะแดปเตอร์ต่อไปนี้:
สำหรับการทดสอบแบตเตอรี่:
ตะกั่วพร้อมปลั๊กกล้วยและเต้ารับทามิย่าเหมือนกัน AMP ซ็อกเก็ตหรือ AMP ตะกั่วชาร์จหมายเลข 8253 และตะกั่วชาร์จ TAM หมายเลข 8192
สำหรับการทดสอบตัวควบคุมความเร็ว:
– ตะกั่วด้วยปลั๊กกล้วยสำหรับการทดสอบแบตเตอรี่
– ตะกั่วด้วยปลั๊กกล้วยและ AMP ปลั๊ก ปลั๊ก Tamiya ตัวเดียวกัน
สำหรับระบบ BEC:
สายต่อเซอร์โวที่มีสายไฟสีแดงตัดผ่าน
สำหรับการทดสอบเซอร์โว:
ตะกั่วเซอร์โวพร้อมปลั๊กและซ็อกเก็ต Robbe เพื่อให้ตรงกับเซอร์โวของยี่ห้ออื่น (Graupner I Multiplex ฯลฯ )
โต๊ะคริสตัลและเซอร์โว
โต๊ะคริสตัล
คริสตัล Robbe/Futaba สั่นสะเทือนภายในขอบเขตต่อไปนี้:
| ย่านความถี่ | เครื่องส่งสัญญาณคริสตัล | ตัวรับคริสตัล | คริสตัลตัวรับระบบปฏิบัติการ |
| 26 เมกะเฮิรตซ์ น เอฟเอ็ม 26 เมกะเฮิรตซ์ 27 เมกะเฮิรตซ์ น เอฟเอ็ม 35 เมกะเฮิรตซ์ 35 MHz เอฟเอ็ม บี 40 เมกะเฮิรตซ์ น เอฟเอ็ม 40 เมกะเฮิรตซ์ 41 เมกะเฮิรตซ์ น เอฟเอ็ม 41 เมกะเฮิรตซ์ 72 เมกะเฮิรตซ์ น เอฟเอ็ม 72 เมกะเฮิรตซ์ |
8,930 – 8,970 เมกะเฮิรตซ์ 13,400 – 13,460 เมกะเฮิรตซ์ 8,990- 9,090 MHz 17,500 – 17,610 เมกะเฮิรตซ์ 17,910 – 17,960 เมกะเฮิรตซ์ 13,550 – 13,670 เมกะเฮิรตซ์ 13,550 – 13,670 เมกะเฮิรตซ์ 13,660 – 13,740 เมกะเฮิรตซ์ 13,660 – 13,740 เมกะเฮิรตซ์ 12,000 – 12,090 เมกะเฮิรตซ์ 14,400 – 14,510 เมกะเฮิรตซ์ |
8,780 – 8,820 เมกะเฮิรตซ์ 8,780 – 8,820 เมกะเฮิรตซ์ 8,840 – 8,940 เมกะเฮิรตซ์ 11,510 – 11,590 เมกะเฮิรตซ์ 11,790 – 11,820 เมกะเฮิรตซ์ 13,400 – 13,520 เมกะเฮิรตซ์ 13,400 – 13,520 เมกะเฮิรตซ์ 13,510 – 13,590 เมกะเฮิรตซ์ 13,510 – 13,590 เมกะเฮิรตซ์ 11,920 – 12,010 เมกะเฮิรตซ์ 14,300 – 14,420 เมกะเฮิรตซ์ |
- - - 8,090 – 8,170 เมกะเฮิรตซ์ 8,370 – 8,410 เมกะเฮิรตซ์ 9,980 – 10, 100 เมกะเฮิรตซ์ 9,980 – 10,100 เมกะเฮิรตซ์ 10,090 - 10,170 MHz 10,090 - 10,170 MHz |
สำหรับคุณกรอก
| ย่านความถี่ | เครื่องส่งสัญญาณคริสตัล | ตัวรับคริสตัล | คริสตัลตัวรับระบบปฏิบัติการ |
| 26 เมกะเฮิรตซ์ น เอฟเอ็ม 26 เมกะเฮิรตซ์ 27 เมกะเฮิรตซ์ น เอฟเอ็ม 35 เมกะเฮิรตซ์ 35 MHz เอฟเอ็ม บี 40 เมกะเฮิรตซ์ น เอฟเอ็ม 40 เมกะเฮิรตซ์ 41 เมกะเฮิรตซ์ น เอฟเอ็ม 41 เมกะเฮิรตซ์ 72 เมกะเฮิรตซ์ น เอฟเอ็ม 72 เมกะเฮิรตซ์ |
สรุปปริมาณการใช้กระแสไฟฟ้าเฉลี่ยสำหรับเซอร์โว Robbe/Futaba
การระบายกระแสไฟเฉลี่ย (± 20 %) สำหรับเซอร์โว Robbe/Futaba เมื่อตัวเลื่อนอยู่ที่ศูนย์กลาง:
| แบบอย่าง | ปัจจุบัน | แบบอย่าง | ปัจจุบัน |
| 8100 8125 8132 S132SH 8135 S143 S148 S3001 S3002 S3301 |
110มิลลิแอมป์ 110มิลลิแอมป์ 70มิลลิแอมป์ 60มิลลิแอมป์ 70มิลลิแอมป์ 80มิลลิแอมป์ 110มิลลิแอมป์ 90มิลลิแอมป์ 110มิลลิแอมป์ 90มิลลิแอมป์ |
S3302 S3501 S5101 S910T S9201 S9301 S9302 , S9401 S9601 |
110มิลลิแอมป์ 90มิลลิแอมป์ 190มิลลิแอมป์ 80มิลลิแอมป์ 70มิลลิแอมป์ 80มิลลิแอมป์ 80มิลลิแอมป์ 70มิลลิแอมป์ 80มิลลิแอมป์ |
คำอธิบายความผิดพลาด
| ความผิดพลาด | สาเหตุ |
| เซอร์โว การเคลื่อนไหวกระตุก เซอร์โววิ่งไปที่จุดสิ้นสุด จากนั้นไม่ทำงานและกระแสสิ้นเปลืองไปสูง การใช้กระแสไฟฟ้าต่ำเกินไป (ประมาณ 20 mA) และเซอร์โวไม่ทำงาน ปริมาณการใช้กระแสไฟฟ้าสูงเกินไปและเซอร์โวไม่ทำงาน การบริโภคในปัจจุบันสูงเกินไป – การบริโภคกระแสไฟฟ้าเป็นศูนย์ ตัวควบคุมความเร็ว • ไม่สามารถปรับความกว้างพัลส์เป็นกลางได้ – ไม่สามารถปรับได้สูงสุด/ต่ำสุด • นานาชาติ มอเตอร์ไม่ทำงาน ตัวควบคุมความเร็วไม่สามารถควบคุมได้ จะสลับไปที่ค่าสูงสุดทันที – ตัวควบคุมความเร็วไม่ทำงาน ตัวควบคุมความเร็วพร้อมสายอะแดปเตอร์ไม่ทำงาน แต่ใช้งานได้ ไม่มีสายอะแดปเตอร์ การทดสอบแบทเทอร์ • การทดสอบแบตเตอรี่ล้มเหลวในการเริ่มต้น MFT5 MFT 5 ไม่สามารถเปิดได้ |
– ความผิดหม้อ – สายไฟขาดที่หม้อ – มอเตอร์เสีย – มอเตอร์เสีย – กระปุกเกียร์แข็งหรือผิดปกติ เพลางอ : - สายเซอร์โวชำรุด – อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ชำรุด ' ~หม้อไฟ – หม้ออู – อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ชำรุด – คุตปุตสtagอีผิดพลาด – สายเคเบิลชำรุด – อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ชำรุด – ระบบ BEC ผิดพลาด – เชื่อมต่อเซลล์ NC มากกว่า 10 เซลล์ – ปริมาณแบตเตอรี่tage มากกว่า 15.5 V – ปริมาณแบตเตอรี่tage ต่ำกว่า 0,85 V/เซลล์ – ฟิวส์ชำรุด – แบตเตอรี่ภายใน MET คายประจุจนหมด |
Robbe แบบฟอร์ม 40-3422 BBJC
เอกสาร / แหล่งข้อมูล
 | เครื่องทดสอบมัลติฟังก์ชั่น MFT5 |
อ้างอิง
- คู่มือการใช้งานmanual.tools