คู่มือการใช้งานตัวควบคุมเครื่องยนต์ Robbe Modellsport roCONTROL V2

คำถามที่ 1: ฉันจะปรับเทียบตัวควบคุมความเร็วได้อย่างไร
คำตอบ: หากต้องการปรับเทียบตัวควบคุมความเร็ว ให้ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในหัวข้อ “Drehzahler Kalibrierung” ของคู่มือผู้ใช้

คำถามที่ 2: ฉันจะทำการสตาร์ทปกติได้อย่างไร?
คำตอบ: หากต้องการเริ่มต้นตามปกติ ให้ทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในหัวข้อ "Normaler Startvorgang" ของคู่มือผู้ใช้

คู่มือผู้ใช้ RO-CONTROL V2 ESC

ขอขอบคุณที่ซื้อผลิตภัณฑ์ Robbe Modellsport นี้ ระบบพลังงานไร้แปรงถ่านอาจเป็นอันตรายได้มาก

การใช้งานที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บและเกิดความเสียหายต่อผลิตภัณฑ์และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้อ่านคู่มือผู้ใช้ฉบับนี้ก่อนใช้งาน เนื่องจากเราไม่สามารถควบคุมการใช้งาน การติดตั้ง หรือการบำรุงรักษาผลิตภัณฑ์นี้ได้ จึงไม่สามารถรับผิดชอบต่อความเสียหายหรือการสูญเสียใดๆ ที่เกิดจากการใช้ผลิตภัณฑ์ เราจะไม่รับผิดชอบต่อการสูญเสียใดๆ ที่เกิดจากการดัดแปลงผลิตภัณฑ์โดยไม่ได้รับอนุญาต นอกจากนี้ เรายังมีสิทธิ์แก้ไขการออกแบบผลิตภัณฑ์ รูปลักษณ์ คุณสมบัติ และข้อกำหนดการใช้งานโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า เรา Robbe Modellsport รับผิดชอบเฉพาะต้นทุนผลิตภัณฑ์เท่านั้น และจะไม่รับผิดชอบใดๆ ต่อผลที่เกิดจากการใช้ผลิตภัณฑ์ของเรา

คำเตือน

อ่านคู่มือของอุปกรณ์ไฟฟ้าและเครื่องบินทั้งหมดอย่างละเอียด และตรวจสอบให้แน่ใจว่าการกำหนดค่าพลังงานมีเหตุผลก่อนใช้งานอุปกรณ์นี้

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟและการเชื่อมต่อทั้งหมดมีฉนวนอย่างดีก่อนที่จะเชื่อมต่อ ESC กับอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากการลัดวงจรจะทำให้ ESC ของคุณเสียหาย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทั้งหมดเชื่อมต่ออย่างดี เพื่อป้องกันการเชื่อมต่อที่ไม่ดีซึ่งอาจทำให้เครื่องบินของคุณสูญเสียการควบคุมหรือปัญหาที่คาดเดาไม่ได้อื่นๆ เช่น ความเสียหายต่ออุปกรณ์ หากจำเป็น โปรดใช้หัวแร้งที่มีกำลังเพียงพอในการบัดกรีสายอินพุต/เอาต์พุตและขั้วต่อทั้งหมด
อย่าให้มอเตอร์ล็อคในระหว่างการหมุนด้วยความเร็วสูง ไม่เช่นนั้น ESC อาจถูกทำลายและอาจทำให้มอเตอร์ของคุณเสียหายด้วย (หมายเหตุ: เลื่อนคันปีกผีเสื้อไปที่ตำแหน่งด้านล่างหรือถอดแบตเตอรี่ออกทันทีหากมอเตอร์ล็อคจริงๆ)

ห้ามใช้เครื่องนี้ในสภาพอากาศร้อนจัดหรือใช้งานต่อเมื่อร้อนจัด เนื่องจากอุณหภูมิสูงจะเปิดใช้งานการป้องกันความร้อน ESC หรือแม้แต่ทำให้ ESC ของคุณเสียหาย
ถอดแบตเตอรี่ออกทุกครั้งหลังใช้งาน เนื่องจาก ESC จะยังคงใช้กระแสไฟต่อไปหากยังเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่อยู่ การสัมผัสเป็นเวลานานจะทำให้แบตเตอรี่หมดและส่งผลให้แบตเตอรี่หรือ/และ ESC เสียหาย สิ่งนี้จะไม่ได้รับการคุ้มครองภายใต้การรับประกัน

คุณสมบัติ

ESC ซึ่งมีไมโครโปรเซสเซอร์ 32 บิตประสิทธิภาพสูง (ด้วยความถี่ในการทำงานสูงถึง 96MHz) สามารถใช้งานร่วมกับมอเตอร์ไร้แปรงถ่านต่างๆ ได้
เทคโนโลยี DEO (Driving Efficiency Optimization) ปรับปรุงการตอบสนองของคันเร่งและประสิทธิภาพการขับขี่อย่างมาก และลดอุณหภูมิ ESC

สายโปรแกรมแยกต่างหากสำหรับการเชื่อมต่อ ESC เข้ากับกล่องโปรแกรม LED ช่วยให้ผู้ใช้สามารถตั้งโปรแกรม ESC ได้ทุกที่ทุกเวลา (สำหรับข้อมูลโดยละเอียด โปรดดูคู่มือผู้ใช้ของกล่องโปรแกรม LED Robbe Modellsport)
โหมดเบรกปกติ/ถอยหลัง (โดยเฉพาะโหมดเบรกถอยหลัง) ช่วยลดระยะการลงจอดของเครื่องบินได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โหมดค้นหาสามารถช่วยให้ผู้ใช้ค้นหาเครื่องบินได้ด้วยเสียงบี๊บสัญญาณเตือนหลังจากที่เครื่องบินตกสู่สภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน
คุณสมบัติการป้องกันหลายอย่าง เช่น การสตาร์ท, ความร้อน ESC, ความร้อนของตัวเก็บประจุ, กระแสเกิน, โอเวอร์โหลด, ปริมาณอินพุตผิดปกติtagการสูญเสียสัญญาณ e และเค้นช่วยยืดอายุการใช้งานของ ESC ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ข้อมูลจำเพาะ

		ปัจจุบัน	ปัจจุบัน		เล่มที่tage
โร-คอนโทรล V2	40เอ	40 ก	60 ก	5V @ 5A (โหมดสวิตช์)	3–4S ลิโพ	36 กรัม	60x25x8 มม.
โร-คอนโทรล V2	50เอ	50 ก	70 ก	5V @ 5A (โหมดสวิตช์)	3–4S ลิโพ	36 กรัม	60x25x8 มม.
โร-คอนโทรล V2	80เอ	80 ก	100 ก	5V @ 7A (โหมดสวิตช์)	3–6S ลิโพ	79 กรัม	85x36x9 มม.
โร-คอนโทรล V2	100เอ	100 ก	120 ก	5V @ 7A (โหมดสวิตช์)	3–6S ลิโพ	92 กรัม	85x36x9 มม.

RO-CONTROL 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC หมายเลข: 8739
RO-CONTROL 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC หมายเลข: 8738
RO-CONTROL 6- 80 V2 3-6S – สวิตช์ BEC 80(100)A หมายเลข: 8736
RO-CONTROL 6-100 V2 3-6S -100(120)A สวิตช์ BEC Nr.: 8735

คู่มือผู้ใช้

หมายเหตุ! ช่วงคันเร่งเริ่มต้นของ ESC นี้คือ 1100µs ถึง 1940µs (มาตรฐานของ Futaba) ผู้ใช้จะต้องปรับเทียบช่วงคันเร่งเมื่อเริ่มใช้ ESC แบบไม่มีแปรง Ro-Control V2 ใหม่หรือเครื่องส่งสัญญาณอื่น

การเชื่อมต่อ

2 การสอบเทียบ ESC/วิทยุ

เปิดเครื่องส่งสัญญาณและเลื่อนคันเร่งไปที่ตำแหน่งบนสุด
ต่อแบตเตอรี่เข้ากับ ESC มอเตอร์จะส่งเสียง “ 123” เพื่อระบุว่า ESC เปิดอยู่ตามปกติ

จากนั้นมอเตอร์จะส่งเสียงบี๊บสั้นๆ สองครั้ง เพื่อระบุว่ายอมรับจุดสิ้นสุดคันเร่งสูงสุดแล้ว
เลื่อนคันเร่งไปที่ตำแหน่งด้านล่างภายใน 5 วินาทีหลังจากเสียงบี๊บสั้นๆ สองครั้ง ตำแหน่งคันเร่งต่ำสุดจะได้รับการยอมรับในอีก 1 วินาทีต่อมา

มอเตอร์จะส่งเสียงบี๊บ “Number” เพื่อระบุจำนวนเซลล์ LiPo ที่คุณเสียบปลั๊ก
มอเตอร์จะส่งเสียงบี๊บยาวเพื่อระบุว่าการสอบเทียบเสร็จสมบูรณ์

กระบวนการเริ่มต้นปกติ

เปิดเครื่องส่งสัญญาณ จากนั้นเลื่อนคันเร่งไปที่ตำแหน่งด้านล่าง
หลังจากเชื่อมต่อ ESC เข้ากับแบตเตอรี่แล้ว มอเตอร์จะส่งเสียง "♪ 123" แสดงว่า ESC เปิดอยู่ตามปกติ

มอเตอร์จะส่งเสียงบี๊บหลายครั้งเพื่อระบุจำนวนเซลล์ LiPo
มอเตอร์จะส่งเสียงบี๊บยาวเพื่อระบุว่า ESC พร้อมทำงาน

ตั้งโปรแกรม ESC ของคุณด้วยกล่องโปรแกรม LED

สายไฟ;

ความสนใจ: คุณต้องปิด ESC แล้วเปิดใหม่หลังจากปรับพารามิเตอร์ มิฉะนั้น พารามิเตอร์ใหม่จะไม่มีผล

เสียบสายโปรแกรม (บน ESC ของคุณ) เข้ากับพอร์ตการเขียนโปรแกรมบนกล่องโปรแกรม LED
บันทึก: ต้องเสียบสายสัญญาณปีกผีเสื้อเข้ากับพอร์ตจ่ายไฟบนกล่องโปรแกรม LED และสายเขียนโปรแกรม (สายสีเหลือง) เข้ากับพอร์ตเขียนโปรแกรมบนกล่องโปรแกรม LED

(เมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับ ESC) หลังจากเชื่อมต่อกล่องโปรแกรม LED เข้ากับ ESC แล้ว คุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกก่อน จากนั้นจึงเชื่อมต่อเข้ากับ ESC อีกครั้งเพื่อเข้าสู่โหมดการเขียนโปรแกรม ตรวจสอบ และตั้งค่าพารามิเตอร์ กล่องโปรแกรมพกพาเป็นอุปกรณ์เสริมที่ใช้งานได้จริง อินเทอร์เฟซที่เป็นมิตรทำให้การเขียนโปรแกรม ESC ทำได้ง่ายและรวดเร็ว เชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับ ESC หลังจากเชื่อมต่อกล่องโปรแกรม LED เข้ากับ ESC แล้ว รายการที่ตั้งโปรแกรมได้ทั้งหมดจะปรากฏขึ้นภายในไม่กี่วินาทีต่อมา คุณสามารถเลือกรายการที่ต้องการตั้งโปรแกรมและการตั้งค่าที่ต้องการเลือกได้โดยใช้ปุ่ม "ITEM" และ "VALUE" บนกล่องโปรแกรม จากนั้นกดปุ่ม "OK" เพื่อบันทึกการตั้งค่าใหม่ทั้งหมดลงใน ESC

ตั้งโปรแกรม ESC ของคุณด้วยเครื่องส่งสัญญาณ
ประกอบด้วย 4 ขั้นตอน: เข้าสู่การตั้งโปรแกรม → เลือกรายการพารามิเตอร์ → เลือกค่าพารามิเตอร์ → ออกจากการตั้งโปรแกรม

RO-CONTROL 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC หมายเลข: 8739
RO-CONTROL 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC หมายเลข: 8738
RO-CONTROL 6- 80 V2 3-6S – สวิตช์ BEC 80(100)A หมายเลข: 8736
RO-CONTROL 6-100 V2 3-6S -100(120)A สวิตช์ BEC Nr.: 8735

เข้าสู่การเขียนโปรแกรม

เปิดเครื่องส่งสัญญาณ เลื่อนคันเร่งไปที่ตำแหน่งสูงสุด และเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับ ESC หลังจากนั้น 2 วินาที มอเตอร์จะส่งเสียงบี๊บ ”BB-” ก่อน จากนั้นปล่อยเสียง 5 วินาทีต่อมาเพื่อระบุว่าคุณอยู่ในการเขียนโปรแกรม ESC โหมด.
เลือกรายการพารามิเตอร์
หลังจากเข้าสู่โปรแกรม คุณจะได้ยินเสียงบี๊บ 12 ชนิดต่อไปนี้เป็นวงกลม เลื่อนคันเร่งไปที่ตำแหน่งด้านล่างภายใน 3 วินาทีหลังจากที่คุณได้ยินเสียงบี๊บ คุณจะป้อนรายการพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้อง
บันทึก: ตัวอักษร "B——" แบบยาวเท่ากับ "B-" แบบสั้น 5 ตัว ดังนั้น "B——" แบบยาวและ "B-" แบบสั้นจึงเป็นตัวแทนของรายการที่ 6 ใน "เลือกรายการพารามิเตอร์"

เลือกค่าพารามิเตอร์

มอเตอร์จะส่งเสียงบี๊บประเภทต่างๆ เป็นวงกลม เลื่อนคันเร่งไปที่ตำแหน่งด้านบนหลังจากที่คุณได้ยินเสียงบี๊บบางอย่างจะทำให้คุณได้ค่าพารามิเตอร์ที่สอดคล้องกัน จากนั้นคุณจะได้ยินมอเตอร์ส่งเสียง “ ” เพื่อระบุค่าที่ถูกบันทึกไว้ จากนั้นกลับไปที่ "เลือกรายการพารามิเตอร์" และเลือกรายการพารามิเตอร์อื่นๆ ที่คุณต้องการปรับเปลี่ยนต่อไป

	ค่า (Bs)	1	2	3	4	5
รายการ		B-	BB-	BBB-	BBBB	ข–
ประเภทเบรค 1		พิการ	ปกติ	ย้อนกลับ	การย้อนกลับเชิงเส้น
2 แรงเบรค		ต่ำ	ปานกลาง	สูง
ฉบับที่ 3tage ประเภทการตัด		อ่อนนุ่ม	แข็ง
เซลล์ LiPo 4 เซลล์		คำนวณอัตโนมัติ	3S	4S	5ส 6ส
5 เล่มตัดtage		พิการ	ต่ำ	ปานกลาง	สูง
6 โหมดเริ่มต้น		ปกติ	อ่อนนุ่ม	นุ่มมาก
7 การกำหนดเวลา		ต่ำ	ปานกลาง	สูง
8 แอ็คทีฟฟรีวีลลิ่ง		On	ปิด
9 โหมดการค้นหา		ปิด	5นาที	10นาที	15นาที

ออกจากการเขียนโปรแกรม

เลื่อนคันเร่งไปที่ตำแหน่งด้านล่างภายใน 3 วินาทีหลังจากที่คุณได้ยินเสียง "บี๊บยาว XNUMX ครั้งและสั้น XNUMX ครั้ง" (ดังออกมาจากมอเตอร์) เพื่อให้คุณออกจากโหมดการตั้งโปรแกรม มอเตอร์จะส่งเสียงบี๊บ “Number” เพื่อระบุจำนวนเซลล์ LiPo ที่คุณเสียบปลั๊ก จากนั้นจะส่งเสียงบี๊บยาวเพื่อระบุว่าระบบไฟฟ้าพร้อมใช้งาน

รายการที่ตั้งโปรแกรมได้

ประเภทเบรค

1. เบรกธรรมดา
  หลังจากเลือกตัวเลือกนี้ ฟังก์ชั่นเบรกจะถูกเปิดใช้งานเมื่อคุณเลื่อนคันปีกผีเสื้อไปที่ตำแหน่งด้านล่าง ในโหมดนี้ ปริมาณเบรกจะเท่ากับแรงเบรกที่คุณตั้งไว้ล่วงหน้า
2. เบรกถอยหลัง
  หลังจากเลือกตัวเลือกนี้แล้ว ต้องเสียบสายสัญญาณเบรกถอยหลัง (ช่วงสัญญาณต้องเท่ากับช่วงปีกผีเสื้อ) เข้ากับช่องที่ว่างบนเครื่องรับ และคุณสามารถควบคุมทิศทางมอเตอร์ผ่านช่องนั้นได้ ช่วงช่องสัญญาณ 0-50% คือทิศทางมอเตอร์เริ่มต้น และช่วงช่องสัญญาณ 50% ถึง 100% จะทำให้มอเตอร์หมุนทวนเข็มนาฬิกา แท่งช่องควรอยู่ในช่วงช่อง 0-50% (0 จะดีกว่า) เมื่อครั้งแรกที่คุณเปิด ESC หลังจากเปิดใช้งานฟังก์ชันถอยหลัง มอเตอร์จะหยุดก่อน จากนั้นจึงหมุนในทิศทางย้อนกลับ จากนั้นจึงเพิ่มความเร็วตามคันเร่ง ไม่ว่าสัญญาณจะหายไป ไม่ว่าสัญญาณเบรกถอยหลังหรือสัญญาณปีกผีเสื้อหายไประหว่างการบิน ก็สามารถเป็นสาเหตุให้ระบบป้องกันสัญญาณปีกผีเสื้อเปิดใช้งานได้
3. เบรกถอยหลังเชิงเส้น
  หลังจากเลือกตัวเลือกนี้แล้ว จะต้องเสียบสายสัญญาณเบรกถอยหลังเข้ากับช่องที่ว่างบนเครื่องรับ และคุณสามารถควบคุมทิศทางของมอเตอร์ผ่านช่องนั้นได้ ช่องนี้ควรตั้งค่าเป็นสวิตช์เชิงเส้น (โดยปกติจะเป็นปุ่มหมุนบนเครื่องส่งสัญญาณ) หมุนสวิตช์ช่องเชิงเส้นเพื่อเปิดใช้งานฟังก์ชันย้อนกลับ ความเร็วของมอเตอร์จะถูกควบคุมโดยสวิตช์ช่องเชิงเส้น เมื่อย้อนกลับ ค่าคันเร่งเริ่มต้นจะเริ่มต้นที่ 10% และจังหวะคันเร่งของสวิตช์เชิงเส้นจะถูกทำให้คงที่ที่ 1.34ms-1.79ms แท่งควบคุมช่องควรอยู่ที่ตำแหน่งคันเร่ง 0% เมื่อคุณเปิดเครื่อง ESC เป็นครั้งแรก การสูญเสียสัญญาณ ไม่ว่าจะเป็นการสูญเสียสัญญาณเบรกถอยหลังหรือการสูญเสียสัญญาณคันเร่งระหว่างการบิน อาจทำให้การป้องกันการสูญเสียสัญญาณคันเร่งทำงาน
แรงเบรก
รายการนี้มีผลในโหมด “เบรกปกติ” เท่านั้น ยิ่งระดับสูง เอฟเฟกต์การเบรกก็จะยิ่งแรงขึ้น โดยที่ค่าต่ำ/กลาง/สูงสอดคล้องกับแรงเบรก: 60%/90%/100%
เล่มที่tage ประเภทการตัด
1. ซอฟท์คัทออฟ
  หลังจากเลือกตัวเลือกนี้ ESC จะค่อยๆ ลดเอาต์พุตเป็น 60% ของกำลังเต็มใน 3 วินาทีหลังจากระดับเสียงต่ำtagการป้องกันการตัดไฟถูกเปิดใช้งาน
2. ฮาร์ดคัตออฟ
  หลังจากเลือกตัวเลือกนี้ ESC จะตัดเอาต์พุตทันทีเมื่อมีระดับเสียงต่ำtagการป้องกันการตัดไฟถูกเปิดใช้งาน
เซลล์ลิโพ
- ESC จะคำนวณจำนวนเซลล์ LiPo ที่คุณเสียบไว้โดยอัตโนมัติตามกฎ "3.7V/เซลล์" หาก "คำนวณอัตโนมัติ" ถูกเลือก หรือคุณสามารถตั้งค่ารายการนี้ด้วยตนเองได้
- RO-CONTROL 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC หมายเลข: 8739
- RO-CONTROL 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC หมายเลข: 8738
- RO-CONTROL 6- 80 V2 3-6S – สวิตช์ BEC 80(100)A หมายเลข: 8736
- RO-CONTROL 6-100 V2 3-6S -100(120)A สวิตช์ BEC Nr.: 8735

ฉบับตัดตอนtage
หากตั้งค่าปิด จะเป็นระดับเสียงต่ำtage ฟังก์ชันการป้องกันถูกปิดใช้งาน นอกจากนี้ความคุ้มครองฉบับtagค่า e ของปริมาตรต่ำtagฟังก์ชั่นการป้องกัน e ที่สอดคล้องกับโหมดต่ำ/กลาง/สามโหมดอยู่ที่ประมาณ 2.8V / 3.0V และ 3.4V ค่านี้คือปริมาตรtage ของแบตเตอรี่ก้อนเดียว คูณด้วยจำนวนของแบตเตอรี่ลิเธียมที่ระบุโดยอัตโนมัติโดยผู้ว่าราชการอิเล็กทรอนิกส์หรือจำนวนของแบตเตอรี่ลิเธียมที่ตั้งค่าด้วยตนเอง ซึ่งเป็นปริมาณการป้องกันtagค่าของแบตเตอรี่ (เช่นample ถ้าโวลุ่มต่ำtage เกณฑ์การป้องกันของแบตเตอรี่ลิเธียม 3 ก้อนอยู่ในระดับปานกลางtage ของแบตเตอรี่คือ 3X3.0=9.0V)
โหมดเริ่มต้น
ใช้เพื่อปรับเวลาตอบสนองคันเร่งของการเร่งความเร็ว ESC จาก 0% เป็น 100% ปกติ/อ่อน/อ่อนมาก สอดคล้องกับประมาณ 200ms/500ms/800ms ตามลำดับ
การกำหนดเวลา
สามารถปรับค่าไทม์มิ่งของมอเตอร์ขับเคลื่อนได้ ต่ำ/ปานกลางและสูงตามลำดับ: 5°/15°/25°

ใช้งาน Freewheeling (DEO)
รายการนี้สามารถปรับได้ระหว่าง "เปิดใช้งาน" และ "ปิดใช้งาน" และจะเปิดใช้งานตามค่าเริ่มต้น เมื่อเปิดใช้งาน คุณจะมีเส้นตรงของคันเร่งที่ดีขึ้นหรือการตอบสนองของคันเร่งที่นุ่มนวลขึ้น
โหมดการค้นหา
หลังจากเลือกตัวเลือกนี้ ESC จะขับเสียงเตือนของมอเตอร์เมื่อคันเร่งอยู่ที่ 0% และดำเนินต่อไปตามเวลาที่ตั้งไว้

การแก้ไขปัญหาและการป้องกันหลายรูปแบบ

การแก้ไขปัญหา

การป้องกันหลายรูปแบบ

การป้องกันการเริ่มต้น
ESC จะตรวจสอบความเร็วของมอเตอร์ระหว่างขั้นตอนการสตาร์ท เมื่อความเร็วหยุดเพิ่มขึ้นหรือความเร็วไม่คงที่ ESC จะถือว่าเกิดข้อผิดพลาดในการสตาร์ท เมื่อถึงเวลานั้น หากคันเร่งมีปริมาณน้อยกว่า 15% ESC จะพยายามรีสตาร์ทโดยอัตโนมัติ หากปริมาณมากกว่า 20% คุณต้องเลื่อนคันเร่งกลับไปที่ตำแหน่งล่างสุดก่อน จากนั้นจึงรีสตาร์ท ESC (สาเหตุที่เป็นไปได้ของปัญหานี้: การเชื่อมต่อ/การตัดการเชื่อมต่อระหว่าง ESC และสายมอเตอร์ไม่ดี ใบพัดถูกปิดกั้น ฯลฯ)

ระบบป้องกันความร้อน ESC
ระบบ ESC จะค่อยๆ ลดกำลังขับลง แต่จะไม่ตัดการทำงานเมื่ออุณหภูมิของระบบ ESC สูงเกิน 120°C เพื่อให้แน่ใจว่ามอเตอร์ยังคงได้รับกำลังขับและจะไม่ทำให้เกิดการขัดข้อง ดังนั้นการลดกำลังขับสูงสุดจึงอยู่ที่ประมาณ 60% ของกำลังขับทั้งหมด (ในที่นี้ เราจะอธิบายปฏิกิริยาของระบบ ESC ในโหมดตัดไฟแบบนุ่มนวล ในขณะที่หากอยู่ในโหมดตัดไฟแบบรุนแรง ระบบ ESC จะตัดไฟทันที)
การป้องกันการสูญเสียสัญญาณคันเร่ง
เมื่อ ESC ตรวจพบการสูญเสียสัญญาณเป็นเวลานานกว่า 0.25 วินาที มันจะตัดเอาท์พุตทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียที่มากยิ่งขึ้นซึ่งอาจเกิดจากการหมุนด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องของใบพัดหรือใบพัดโรเตอร์ ESC จะกลับมาทำงานต่อหลังจากรับสัญญาณปกติแล้ว
ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด
ESC จะตัดไฟ/เอาท์พุตหรือรีสตาร์ทตัวเองโดยอัตโนมัติเมื่อโหลดเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันเป็นค่าที่สูงมาก (สาเหตุที่เป็นไปได้ที่ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันคือใบพัดถูกบล็อก)

ปริมาณต่ำtagการป้องกันอี
เมื่อแบตเตอรี่หมดtage ต่ำกว่าปริมาณคัตออฟtage ตั้งค่าโดย ESC ESC จะทริกเกอร์ระดับเสียงต่ำtagส่วนอี หากแบตเตอรี่มีประจุไฟเกินtage ถูกตั้งค่าเป็นซอฟต์คัตออฟ ระดับแบตเตอรี่tage จะลดลงสูงสุด 60% ของพลังทั้งหมด เมื่อตั้งค่าเป็นฮาร์ดคัท เอาต์พุตจะถูกตัดทันที หลังจากคันเร่งกลับมาที่ 0% ESC จะขับมอเตอร์เพื่อส่งเสียงเตือน
ปริมาตรผิดปกติtagการป้องกันอินพุตอิเล็กทรอนิกส์
เมื่อแบตเตอรี่หมดtage ไม่อยู่ในปริมาณอินพุตtage ช่วงที่รองรับโดย ESC ESC จะทริกเกอร์อินพุตผิดปกติ voltagการป้องกัน ESC จะขับมอเตอร์เพื่อส่งเสียงเตือน

การรับประกัน

สินค้าของเรามีการรับประกัน 24 เดือนตามที่กฎหมายกำหนด หากคุณต้องการเรียกร้องการรับประกันที่สมเหตุสมผล โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายของคุณซึ่งรับผิดชอบการรับประกันและการดำเนินการ ในช่วงเวลานี้ ข้อบกพร่องในการใช้งานใดๆ ที่อาจเกิดขึ้น รวมถึงปัญหาด้านการผลิตหรืออื่นๆ จะได้รับการแก้ไข ข้อบกพร่องด้านวัสดุจะได้รับการแก้ไขโดยเราโดยไม่มีค่าใช้จ่าย การเรียกร้องเพิ่มเติม เช่น ความเสียหายที่เป็นผลสืบเนื่อง จะไม่รวมอยู่ด้วย การขนส่งถึงเราต้องไม่มีค่าใช้จ่าย การขนส่งคืนถึงคุณก็ไม่มีค่าใช้จ่ายเช่นกัน ไม่สามารถรับสินค้าที่ขนส่งแบบเก็บเงินปลายทางได้ เราไม่สามารถรับผิดชอบต่อความเสียหายจากการขนส่งและการสูญหายของสินค้าของคุณ เราขอแนะนำให้ทำประกันภัยที่เหมาะสม

ในการดำเนินการเรียกร้องการรับประกันของคุณ จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้
- แนบหลักฐานการซื้อ (ใบเสร็จ) ไปกับการจัดส่งของคุณ
- หน่วยต่างๆ ได้รับการดำเนินการตามคำแนะนำการใช้งาน
- ใช้เฉพาะแหล่งพลังงานที่แนะนำและอุปกรณ์เสริมของ Robbe ของแท้เท่านั้น
- ไม่มีความเสียหายจากความชื้น การรบกวนจากภายนอก ขั้วกลับ การโอเวอร์โหลด หรือความเสียหายทางกลไก
- แนบข้อมูลที่เกี่ยวข้องสำหรับการค้นหาข้อบกพร่องหรือข้อบกพร่อง

ความสอดคล้อง

Robbe Modellsport ขอประกาศว่าอุปกรณ์นี้เป็นไปตามข้อกำหนดที่จำเป็นและกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องอื่นๆ ของคำสั่ง CE ที่เกี่ยวข้อง สามารถดูคำประกาศความสอดคล้องฉบับดั้งเดิมได้ทางอินเทอร์เน็ตที่ www.robbe.com,ในรายละเอียดสินค้า view ตามคำอธิบายอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องหรือตามคำขอ ผลิตภัณฑ์นี้สามารถใช้งานได้ในทุกประเทศในสหภาพยุโรป

การกำจัด

สัญลักษณ์นี้หมายถึงอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็กจะต้องถูกกำจัดเมื่อหมดอายุการใช้งาน โดยแยกทิ้งจากขยะในครัวเรือน กำจัดอุปกรณ์ดังกล่าวที่จุดรวบรวมขยะของเทศบาลหรือศูนย์รีไซเคิลในพื้นที่ของคุณ ข้อกำหนดนี้ใช้กับประเทศต่างๆ ในสหภาพยุโรปและประเทศอื่นๆ ในยุโรปที่มีระบบรวบรวมขยะแยกกัน
- RO-CONTROL 3-40 V2 3-4S -40(60)A BEC หมายเลข: 8739
- RO-CONTROL 4-50 V2 3-4S -50(70)A BEC หมายเลข: 8738
- RO-CONTROL 6- 80 V2 3-6S – สวิตช์ BEC 80(100)A หมายเลข: 8736
- RO-CONTROL 6-100 V2 3-6S -100(120)A สวิตช์ BEC Nr.: 8735

คำแนะนำด้านความปลอดภัยสำหรับคอนโทรลเลอร์

สังเกตข้อมูลทางเทคนิคของตัวควบคุม
สังเกตขั้วของสายเชื่อมต่อทั้งหมด
หลีกเลี่ยงการลัดวงจรให้ได้มากที่สุด
ติดตั้งหรือบรรจุตัวควบคุมในลักษณะที่ไม่สามารถสัมผัสกับจารบี น้ำมัน หรือน้ำได้
มาตรการป้องกันการรบกวนที่มีประสิทธิภาพต่อมอเตอร์ไฟฟ้าด้วย เช่นampตัวเก็บประจุป้องกันสัญญาณรบกวน

ดูแลให้มีการไหลเวียนของอากาศเพียงพอ
อย่าเอื้อมมือเข้าไปในวงเลี้ยวของใบพัดขณะสตาร์ทเครื่อง เพราะอาจเกิดการบาดเจ็บได้
การจัดการกับเครื่องบินจำลองและยานพาหนะต้องอาศัยความเข้าใจทางเทคนิคและความตระหนักด้านความปลอดภัยในระดับสูง การประกอบที่ไม่ถูกต้อง การปรับแต่งที่ไม่ถูกต้อง การใช้งานที่ไม่เหมาะสม หรือสิ่งที่คล้ายคลึงกันอาจนำไปสู่การบาดเจ็บส่วนบุคคลหรือความเสียหายต่อทรัพย์สิน การสตาร์ทมอเตอร์ที่เชื่อมต่ออยู่โดยกะทันหันอาจนำไปสู่การบาดเจ็บเนื่องจากชิ้นส่วนที่หมุน เช่น ใบพัด ให้หลีกเลี่ยงชิ้นส่วนที่หมุนเหล่านี้เสมอเมื่อเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟ ส่วนประกอบขับเคลื่อนทั้งหมดควรได้รับการติดตั้งอย่างปลอดภัยและมั่นคงในระหว่างการทดสอบการทำงาน อนุญาตให้ใช้เฉพาะภายในขอบเขตของข้อกำหนดทางเทคนิคและสำหรับการใช้งานงานอดิเรก RC เท่านั้น ก่อนใช้งาน ให้ตรวจสอบว่าตัวควบคุมความเร็วเข้ากันได้กับมอเตอร์ขับเคลื่อนหรือแหล่งจ่ายไฟของคุณ ห้ามใช้งานตัวควบคุมความเร็ว (ตัวควบคุมความเร็วที่ถูกต้อง) กับแหล่งจ่ายไฟภายนอก ควรปกป้องตัวควบคุมความเร็วจากฝุ่น ความชื้น การสั่นสะเทือน และความเครียดทางกลอื่นๆ เสมอ
แม้แต่อุปกรณ์กันน้ำกระเซ็นก็ไม่ควรสัมผัสกับความชื้นหรือความชื้นอย่างถาวร ควรหลีกเลี่ยงอุณหภูมิในการทำงานที่สูงหรือการระบายความร้อนที่ไม่ดี ช่วงอุณหภูมิที่แนะนำควรอยู่ระหว่าง -5°C ถึง +50°C โดยประมาณ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเชื่อมต่ออย่างถูกต้องและอย่าทำให้เกิดขั้วกลับด้านซึ่งจะทำให้ตัวควบคุมความเร็วเสียหายอย่างถาวร ห้ามถอดอุปกรณ์ออกจากมอเตอร์หรือแบตเตอรี่ระหว่างการทำงาน ใช้ปลั๊กคุณภาพสูงที่มีความจุเพียงพอ หลีกเลี่ยงการดัดงอหรือแรงดึงที่มากเกินไปบนสายเชื่อมต่อ หลังจากสิ้นสุดการบินหรือการขับขี่ ให้ถอดแบตเตอรี่ออกเพื่อป้องกันการคายประจุของแบตเตอรี่อย่างลึก ซึ่งจะทำให้เกิดความเสียหายอย่างถาวร สำหรับตัวควบคุมรุ่น BEC ให้ตรวจสอบว่ากำลัง BEC ของอุปกรณ์เพียงพอสำหรับเซอร์โวที่ใช้ ควรติดตั้งตัวควบคุมความเร็วให้ห่างจากส่วนประกอบของรีโมทคอนโทรลอื่นๆ มากที่สุด เราขอแนะนำให้ทำการทดสอบระยะก่อนใช้งาน เราขอแนะนำให้ตรวจสอบตัวควบคุมเป็นประจำว่าทำงานได้หรือไม่และความเสียหายที่มองเห็นได้จากภายนอก อย่าใช้งานตัวควบคุมต่อไปหากคุณสังเกตเห็นความเสียหายใดๆ ห้ามต่อสายเชื่อมต่อ เพราะอาจทำให้เกิดการทำงานผิดปกติที่ไม่พึงประสงค์ได้ แม้ว่าจะมีอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยอยู่แล้ว แต่ก็อาจเกิดความเสียหายซึ่งไม่ครอบคลุมอยู่ในการรับประกัน การรับประกันจะสิ้นสุดลงหากมีการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์

ข้อมูลที่สำคัญ

ระบบรับสัญญาณขับเคลื่อนโดยระบบ BEC ในตัวของคอนโทรลเลอร์
สำหรับการว่าจ้าง ให้ย้ายคันเร่งไปที่ตำแหน่ง "ปิดมอเตอร์" แล้วเปิดเครื่องส่งสัญญาณ จากนั้นต่อแบตเตอรี่เท่านั้น หากต้องการปิด ให้ถอดการเชื่อมต่อตัวควบคุมมอเตอร์แบตเตอรี่ออกก่อน จากนั้นจึงปิดเครื่องส่งสัญญาณ ในระหว่างการทดสอบการทำงาน ให้ย้ายเซอร์โวของหางเสือไปยังตำแหน่งที่เป็นกลางด้วยรีโมทคอนโทรล (คันโยกและก้านตัดแต่งบนเครื่องส่งสัญญาณไปยังตำแหน่งตรงกลาง) โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปล่อยคันเร่งไว้ที่ตำแหน่งต่ำสุดเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ท สำหรับการทำงานทั้งหมดกับชิ้นส่วนของรีโมทคอนโทรล มอเตอร์ หรือตัวควบคุม ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำที่มาพร้อมกับตัวเครื่อง โปรดอ่านคำแนะนำของแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จอย่างละเอียดก่อนเริ่มใช้งาน ตรวจสอบสลักเกลียวติดตั้งเครื่องยนต์ในลำตัวอย่างสม่ำเสมอเพื่อความแน่น

การปฏิเสธความรับผิดชอบ

Robbe Modellsport ไม่สามารถตรวจสอบการปฏิบัติตามคำแนะนำในการประกอบและการใช้งาน หรือเงื่อนไขและวิธีการในการติดตั้ง การใช้งาน การใช้งาน และการบำรุงรักษาส่วนประกอบของโมเดล ดังนั้นเราจึงไม่รับผิดชอบต่อความสูญเสีย ความเสียหาย หรือต้นทุนที่เกิดขึ้นจากหรือในทางใดทางหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานและการดำเนินงานที่ไม่ถูกต้อง ตามขอบเขตที่กฎหมายอนุญาต ภาระผูกพันในการชดใช้ค่าเสียหาย โดยไม่คำนึงถึงเหตุผลทางกฎหมาย จะถูกจำกัดโดยตรงอยู่ที่มูลค่าในใบแจ้งหนี้ของการเรียกร้องที่เกิดขึ้นจากเหตุการณ์ที่ก่อให้เกิดความเสียหาย

ตัวแทนจำหน่าย

ร็อบบ์ โมเดลลล์สปอร์ต
- อินดัสทรีสตราสเซ่ 10
- 4565 ออสเตรีย โทรศัพท์: +43(0)7582/81313-0
- เมล: info@robbe.com
- หมายเลข UID: อ.ต.อ.69266037
- “robbe” เป็นเครื่องหมายการค้าจดทะเบียน สงวนลิขสิทธิ์สำหรับข้อผิดพลาด การพิมพ์ผิด และการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค
ลิขสิทธิ์ 2023
- ร็อบเบ้ Modellsport 2023
- คัดลอกและพิมพ์ซ้ำเฉพาะเมื่อได้รับอนุญาตจากเราเท่านั้น

บริการ-ที่อยู่
- ติดต่อตัวแทนจำหน่ายของคุณหรือ:
- Robbe Modellsport, อุตสาหกรรมถนน 10, 4565
- service@robbe.com, +43(0)7582-81313-0

เอกสาร / แหล่งข้อมูล

robbe Modellsport roCONTROL V2 ตัวควบคุมเครื่องยนต์ [พีดีเอฟ] คู่มือการใช้งาน
3-40 V2, 6-80 V2, 4-50 V2, 6-100 V2, roCONTROL V2, roCONTROL V2 ตัวควบคุมเครื่องยนต์, ตัวควบคุมเครื่องยนต์, ตัวควบคุม

อ้างอิง

คู่มือการใช้งาน

robbe Modellsport roCONTROL V2 ตัวควบคุมเครื่องยนต์

ข้อมูลสินค้า

คำแนะนำการใช้ผลิตภัณฑ์