ยานยนต์
เครื่องมือสแกน
เครื่องอ่านโค้ด OBD2
คู่มือการใช้งาน

รับประกันเปลี่ยนสินค้าภายใน 3 ปี

อุปกรณ์มาตรฐาน

ข้อมูลจำเพาะ

สนับสนุน:	ยานพาหนะที่รองรับ OBD2
ป้อนข้อมูล:	8V ถึง 25V
อุณหภูมิการทำงาน:	0°C~50°C
อุณหภูมิในการจัดเก็บ:	-20 ° C ~ 70 ° C
แสดง:	จอ LCD แบ็คไลท์ 128 x 64 มม.
น้ำหนัก:	0.15กก.

ozito.com.auเครื่องมือสแกนยานยนต์

การรับประกัน

ในการเรียกร้องสิทธิ์ภายใต้การรับประกันนี้ คุณต้องส่งคืนผลิตภัณฑ์ไปยังคลังสินค้า BUNNINGS ที่ใกล้ที่สุดพร้อมใบเสร็จรับเงินลงทะเบียน BUNNINGS ของคุณ ก่อนส่งคืนผลิตภัณฑ์ของคุณเพื่อรับประกัน โปรดโทรศัพท์ไปที่สายด่วนบริการลูกค้าของเรา:
ออสเตรเลีย: 1800
นิวซีแลนด์: 0508 069
โปรดระบุหมายเลขรุ่นและวันที่ซื้อเพื่อให้แน่ใจว่าจะได้รับการตอบกลับอย่างรวดเร็ว ตัวแทนฝ่ายบริการลูกค้าจะโทรติดต่อคุณและตอบคำถามใดๆ ที่คุณอาจมีเกี่ยวกับนโยบายการรับประกันหรือขั้นตอนการรับประกัน

ผลประโยชน์ที่ได้รับภายใต้การรับประกันนี้เป็นนอกเหนือจากสิทธิและการเยียวยาอื่น ๆ ซึ่งคุณมีตามกฎหมาย
สินค้าของเรามาพร้อมกับการรับประกันที่ไม่สามารถยกเว้นได้ตามกฎหมาย คุณมีสิทธิ์ได้รับการเปลี่ยนหรือคืนเงินสำหรับความล้มเหลวที่สำคัญและสำหรับการชดเชยความสูญเสียหรือความเสียหายอื่น ๆ ที่คาดการณ์ได้อย่างสมเหตุสมผล คุณยังมีสิทธิได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสินค้า หากสินค้าไม่มีคุณภาพที่ยอมรับได้ และความล้มเหลวไม่ได้เท่ากับความล้มเหลวที่สำคัญ โดยทั่วไป คุณจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเรียกร้องภายใต้การรับประกันนี้ อย่างไรก็ตาม หากคุณได้รับความสูญเสียโดยตรงเพิ่มเติมอันเป็นผลมาจากผลิตภัณฑ์ที่มีข้อบกพร่อง
คุณอาจสามารถเรียกร้องค่าใช้จ่ายดังกล่าวได้โดยติดต่อสายด่วนบริการลูกค้าของเราด้านบน
รับประกันการเปลี่ยนสินค้า 3 ปี*
สินค้าของคุณมีการรับประกันเป็นระยะเวลาของ 36 เดือนนับจากวันที่ซื้อครั้งแรก หากผลิตภัณฑ์มีข้อบกพร่องจะถูกเปลี่ยนตามเงื่อนไขการรับประกันนี้ การรับประกันไม่รวมอะไหล่สิ้นเปลือง เช่นampเล.
• ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับการใช้งาน DIY เท่านั้น และการรับประกันสินค้าทดแทนครอบคลุมการใช้งานภายในประเทศ
คำเตือน
การดำเนินการต่อไปนี้จะส่งผลให้การรับประกันเป็นโมฆะ

• หากเครื่องมือได้รับการใช้งานในปริมาตรอุปทานtage อื่นนอกเหนือจากที่ระบุไว้ในเครื่องมือ
• หากเครื่องมือแสดงสัญญาณความเสียหายหรือข้อบกพร่องที่เกิดจากหรือเป็นผลมาจากการใช้งานผิดวิธี อุบัติเหตุ หรือการดัดแปลง
• การไม่ปฏิบัติตามการบำรุงรักษาตามที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน
• หากเครื่องมือถูกถอดแยกหรือampไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม
• การใช้งานระดับมืออาชีพ อุตสาหกรรม หรือความถี่สูง

รู้จักผลิตภัณฑ์ของคุณ

เครื่องมือสแกนรถยนต์ 12V

1. LCD ย้อนแสง	5. ปุ่มขึ้น
2. LED สีแดง	6. ปุ่มย้อนกลับ
3. LED สีเหลือง	7. OBD2, ขั้วต่อ 16 พิน
4. ไฟ LED สีเขียว	8. ปุ่มลง
	9. ปุ่มตกลง

คู่มือออนไลน์
สแกนรหัส QR นี้ด้วยอุปกรณ์มือถือของคุณเพื่อไปยังคู่มือออนไลน์

รับประกันเปลี่ยนสินค้าภายใน 3 ปี

http://www.ozito.com.au/product/OAST-050

การติดตั้งและการเตรียมการ

รู้จักผลิตภัณฑ์ของคุณมากกว่าVIEW

1. จอ LCD พร้อมไฟแบ็คไลท์
   ระบุการตั้งค่า สแกน ตัวเลือกเมนู และผลการทดสอบ
2. ไฟ LED สีแดง
   สิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีปัญหาในระบบของรถตั้งแต่หนึ่งระบบขึ้นไป ไฟ LED สีแดงยังใช้เพื่อแสดงว่ามี DTC อยู่ DTC จะแสดงบนหน้าจอของเครื่องมือสแกน ในกรณีนี้ MIL lamp บนแผงหน้าปัดของรถจะติดสว่าง
3. ไฟ LED สีเหลือง
   นี่แสดงว่ามีปัญหาที่เป็นไปได้ มี DTC ที่ “รอดำเนินการ” และ/หรือตัวตรวจสอบการปล่อยมลพิษของรถบางส่วนไม่ทำงาน
   การทดสอบวินิจฉัย
4. ไฟ LED สีเขียว
   ระบุว่าระบบเครื่องยนต์ทำงานตามปกติ (จำนวนจอภาพในรถที่ใช้งานและทำการทดสอบวินิจฉัยอยู่ภายในขีดจำกัดที่อนุญาต และไม่มี DTC)
5. ปุ่มขึ้น
   เลื่อนขึ้นผ่านรายการเมนู
6. ปุ่มย้อนกลับ
   กลับไปยังเมนูก่อนหน้า
7. ขั้วต่อ OBD2 16 พิน
   เชื่อมต่อเครื่องมือสแกนกับ Data Link Connector (DLC) ของรถ|
   เนื้อหาดาวน์โหลดของคุณมักจะอยู่ใกล้ตรงกลางใต้แผงหน้าปัด (แผงหน้าปัด) ใต้หรือรอบๆ ด้านคนขับของยานพาหนะส่วนใหญ่ อย่าบังคับขั้วต่อ OBD2 ลงใน DLC ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วต่ออยู่ในทิศทางที่ถูกต้องกับ DLC เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อหมุด
   บันทึก: อ้างถึงคู่มือบริการรถของคุณสำหรับตำแหน่งของ DLC ที่ไม่พบ
8. ปุ่มลง
   เลื่อนลงผ่านรายการเมนู
9. ปุ่มตกลง
   ยืนยันการเลือก (หรือการกระทำ) จากรายการเมนู

ข้อมูลทั่วไป

จอภาพความพร้อมของ OBD2
ส่วนสำคัญของระบบ OBD2 ของรถยนต์คือตัวตรวจสอบความพร้อม ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ใช้เพื่อค้นหาว่าส่วนประกอบการปล่อยมลพิษทั้งหมดได้รับการประเมินโดยระบบ OBD2 หรือไม่ พวกเขากำลังดำเนินการทดสอบเป็นระยะๆ กับระบบและส่วนประกอบเฉพาะเพื่อให้แน่ใจว่ากำลังทำงานภายในขีดจำกัดที่อนุญาต
ปัจจุบันมีการตรวจสอบความพร้อมของ OBD2 (หรือจอภาพ I/M) XNUMX ตัวที่กำหนดโดยสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) ยานพาหนะบางคันไม่รองรับจอภาพทั้งหมด และจำนวนที่แน่นอนของจอภาพในยานพาหนะใดๆ ขึ้นอยู่กับกลยุทธ์การควบคุมการปล่อยมลพิษของผู้ผลิตยานยนต์

• การตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง – ส่วนประกอบหรือระบบของรถยนต์บางส่วนได้รับการทดสอบอย่างต่อเนื่องโดยระบบ OBD2 ของรถยนต์ ในขณะที่ส่วนอื่นๆ ได้รับการทดสอบภายใต้สภาวะการทำงานของยานพาหนะที่เฉพาะเจาะจงเท่านั้น ส่วนประกอบที่ได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องตามรายการด้านล่างพร้อมเสมอ:

1. การจุดระเบิดผิดพลาด
2. ระบบเชื้อเพลิง
3. Comprehensive Components (CCM) เมื่อรถวิ่ง ระบบ OBD2 จะทำการตรวจสอบส่วนประกอบด้านบนอย่างต่อเนื่อง ตรวจสอบเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์ที่สำคัญ เฝ้าดูเครื่องยนต์ไม่ติด และตรวจสอบความต้องการเชื้อเพลิง

• การตรวจสอบแบบไม่ต่อเนื่อง – ซึ่งแตกต่างจากการมอนิเตอร์แบบต่อเนื่อง ส่วนประกอบระบบไอเสียและเครื่องยนต์จำนวนมากต้องการให้รถทำงานภายใต้เงื่อนไขเฉพาะก่อนที่จอภาพจะพร้อม จอภาพเหล่านี้เรียกว่าจอภาพที่ไม่ต่อเนื่องและมีการระบุไว้ด้านล่าง:
  

  1. ระบบ EGR 3. ตัวเร่งปฏิกิริยา 5. เครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ O2 7. ตัวเร่งปฏิกิริยาอุ่น

  2. เซ็นเซอร์ O2 4. ระบบระเหย 6. อากาศรอง 8. ระบบปรับอากาศ

สถานะความพร้อมของการตรวจสอบ OBD2
ระบบ OBD2 จะต้องระบุว่าระบบตรวจสอบ PCM ของรถยนต์ได้ทำการทดสอบส่วนประกอบแต่ละส่วนเสร็จสิ้นแล้วหรือไม่ ส่วนประกอบที่ได้รับการทดสอบจะถูกรายงานว่า "พร้อม" หรือ "เสร็จสมบูรณ์" ซึ่งหมายความว่าได้รับการทดสอบโดยระบบ OBD2 แล้ว จุดประสงค์ของการบันทึกสถานะความพร้อมคือเพื่อให้ผู้ตรวจสอบสามารถตรวจสอบว่าระบบ OBDII ของรถได้ทดสอบส่วนประกอบและ/หรือระบบทั้งหมดแล้วหรือไม่
โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) จะตั้งค่ามอนิเตอร์เป็น "พร้อม" หรือ "เสร็จสมบูรณ์" หลังจากรอบการขับขี่ที่เหมาะสมเสร็จสิ้น รอบการขับขี่ที่เปิดใช้งานมอนิเตอร์และตั้งรหัสความพร้อมเป็น "พร้อม" จะแตกต่างกันไปในแต่ละมอนิเตอร์ เมื่อตั้งค่ามอนิเตอร์เป็น "พร้อม" หรือ "เสร็จสมบูรณ์" แล้ว มอนิเตอร์จะยังคงอยู่ในสถานะนี้ ปัจจัยหลายประการ รวมถึง...asinการตรวจสอบรหัสข้อผิดพลาด (DTC) ด้วยเครื่องมือสแกนหรือการถอดแบตเตอรี่ อาจทำให้ Readiness Monitor ถูกตั้งค่าเป็น “ไม่พร้อม” เนื่องจากมอนิเตอร์แบบต่อเนื่องทั้งสามตัวได้รับการประเมินอย่างต่อเนื่อง จึงจะรายงานสถานะเป็น “พร้อม” ตลอดเวลา หากการทดสอบมอนิเตอร์แบบไม่ต่อเนื่องที่รองรับยังไม่เสร็จสมบูรณ์ สถานะของมอนิเตอร์จะถูกรายงานว่า “ไม่เสร็จสมบูรณ์” หรือ “ไม่พร้อม”
เพื่อให้ระบบตรวจสอบ OBD พร้อมใช้งาน ควรขับเคลื่อนยานพาหนะภายใต้สภาวะการทำงานปกติ สภาพการทำงานเหล่านี้อาจรวมถึงการขับบนทางหลวงและหยุดและไป การขับขี่ในเมือง และช่วงพักค้างคืนอย่างน้อยหนึ่งช่วง สำหรับข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับการเตรียมระบบตรวจสอบ OBD ของรถคุณ โปรดอ่านคู่มือเจ้าของรถ

คำจำกัดความของ OBD2

• โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) – คำศัพท์ OBD2 สำหรับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ควบคุมเครื่องยนต์และขับเคลื่อนรถไฟ
• ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) – ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (Service Engine Soon, Check Engine) เป็นคำที่ใช้เรียกไฟบนแผงหน้าปัด เป็นการแจ้งเตือนผู้ขับขี่และ/หรือช่างซ่อมว่ามีปัญหากับระบบของรถตั้งแต่หนึ่งระบบขึ้นไป และอาจทำให้เกิดการปล่อยมลพิษเกินมาตรฐานของรัฐบาลกลาง หาก MIL สว่างขึ้นด้วยแสงคงที่ แสดงว่าตรวจพบปัญหาแล้วและควรนำรถเข้ารับบริการโดยเร็วที่สุด ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ไฟแดชบอร์ดจะกะพริบหรือกะพริบ สิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีปัญหาร้ายแรงและการกะพริบมีจุดประสงค์เพื่อกีดกันการทำงานของรถ ระบบวินิจฉัยบนรถไม่สามารถปิด MIL ได้จนกว่าการซ่อมแซมที่จำเป็นจะเสร็จสิ้นหรือไม่มีเงื่อนไขอีกต่อไป
• DTC – รหัสวินิจฉัยปัญหา (DTC) ที่ระบุส่วนใดของระบบควบคุมการปล่อยมลพิษที่ทำงานผิดปกติ
• เกณฑ์การเปิดใช้งาน – เรียกอีกอย่างว่าเงื่อนไขการเปิดใช้งาน เป็นเหตุการณ์หรือเงื่อนไขเฉพาะของรถที่ต้องเกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์ก่อนที่จอภาพต่างๆ จะตั้งค่าหรือทำงาน จอภาพบางตัวต้องการให้รถปฏิบัติตามรูทีน "รอบการขับขี่" ที่กำหนดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเกณฑ์ที่เปิดใช้งาน รอบการขับจะแตกต่างกันไปตามรถแต่ละคันและสำหรับจอภาพแต่ละเครื่องในรถแต่ละคัน
• รอบการขับของ OBD2 – โหมดเฉพาะของการทำงานของรถที่ให้เงื่อนไขที่จำเป็นในการตั้งค่าการตรวจสอบความพร้อมทั้งหมดที่ใช้กับรถให้อยู่ในสภาวะ "พร้อม" จุดประสงค์ของการทำรอบการขับ OBD2 ให้เสร็จสิ้นคือการบังคับให้รถทำการวินิจฉัยออนบอร์ด วงจรไดรฟ์บางรูปแบบจำเป็นต้องดำเนินการหลังจากลบ DTC ออกจากหน่วยความจำของ PCM หรือหลังจากถอดแบตเตอรี่ออกแล้ว การวิ่งตลอดวงจรการขับขี่ที่สมบูรณ์ของรถยนต์จะเป็นตัวกำหนดการตรวจสอบความพร้อมเพื่อให้สามารถตรวจจับความผิดพลาดในอนาคตได้ รอบการหมุนแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรถและจอภาพที่ต้องรีเซ็ต สำหรับรอบการขับเฉพาะของรถ โปรดดูที่คู่มือสำหรับเจ้าของรถ
• ตรึงข้อมูลเฟรม – เมื่อเกิดข้อผิดพลาดเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษ ระบบ OBD II ไม่เพียงตั้งค่ารหัส แต่ยังบันทึกสแน็ปช็อตของพารามิเตอร์การทำงานของยานพาหนะเพื่อช่วยในการระบุปัญหา ชุดค่านี้เรียกว่า Freeze Frame Data และอาจรวมถึงพารามิเตอร์เครื่องยนต์ที่สำคัญ เช่น รอบเครื่องยนต์ ความเร็วรถ กระแสลม โหลดเครื่องยนต์ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ค่าการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ จังหวะเวลาการจุดระเบิด หรือสถานะวงปิด .

การดำเนินการ

3. เมนู

คำเตือน! อ่านและทำความเข้าใจคำเตือนก่อนตั้งค่า

เครื่องมือสแกนยานยนต์ใช้สำหรับตรวจสอบเครื่องยนต์ของยานพาหนะที่สอดคล้องกับ OBD2 ส่วนใหญ่ตั้งแต่ปีพ.ศ. 1996 เป็นต้นไปด้วยตัวเชื่อมต่อดาต้าลิงค์ขนาดมาตรฐาน (DLC) 16 พิน
คำอธิบายฟังก์ชั่น

• การวินิจฉัยสองระบบ เครื่องยนต์เสริม และเกียร์
• ระบุความผิดพลาดของเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็ว โดยมีไฟ LED สีเขียว/เหลือง/แดงเป็นไฟแสดงความผิดปกติ
• อ่านและล้างรหัสข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์และ view คำจำกัดความรหัสปัญหาการวินิจฉัย (DTC)
• การแสดงข้อมูลสตรีมข้อมูลเซ็นเซอร์ เช่น รอบต่อนาทีของรถ (รอบต่อนาที) อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์
• View ตรึงข้อมูลเฟรมและ I/M (ข้อมูลสถานะการตรวจสอบความพร้อม
• อ่านข้อมูลรถ: หมายเลขประจำตัวรถ (VIN) หมายเลขประจำตัวสอบเทียบ (ID's) หมายเลขยืนยันการสอบเทียบ (CVN's)
• หลายภาษา
  รหัสปัญหาการวินิจฉัย (DTC)
  รหัสปัญหาการวินิจฉัย OBD2 เป็นรหัสที่จัดเก็บโดยระบบวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเพื่อตอบสนองต่อปัญหาที่พบในรถ รหัสเหล่านี้ระบุพื้นที่ปัญหาโดยเฉพาะและมีวัตถุประสงค์เพื่อให้คำแนะนำแก่คุณเกี่ยวกับตำแหน่งที่อาจเกิดข้อผิดพลาดภายในรถ รหัสปัญหาการวินิจฉัย OBD2 ประกอบด้วยรหัสตัวเลขและตัวอักษรห้าหลัก อักขระตัวแรกคือตัวอักษรระบุว่าระบบควบคุมใดตั้งค่ารหัส อักขระอีกสี่ตัวที่เหลือ ตัวเลขทั้งหมด ให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับที่มาของ DTC และเงื่อนไขการทำงานที่ทำให้เกิดการตั้งค่า ดูด้านล่างexampเพื่อแสดงโครงสร้างของตัวเลข:

1. ระบบ
   B = ร่างกาย
   C = แชสซี
   P = ระบบส่งกำลัง
   U = เครือข่าย
2. ประเภทโค้ด
   ทั่วไป = 0
   เฉพาะผู้ผลิต = 1
3. ระบบย่อย
   1 = การวัดแสงน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ
   2 = การวัดแสงน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ
   3 = ระบบจุดระเบิดหรือเครื่องยนต์ติดไฟ
   4 = การควบคุมการปล่อยก๊าซเสริม
   5 = การควบคุมความเร็วของยานพาหนะและการควบคุมรอบเดินเบา
   6 = วงจรเอาท์พุตคอมพิวเตอร์
   7 = ระบบควบคุมเกียร์
   8 = ระบบควบคุมเกียร์
4.  ระบุเฉพาะ
   ส่วนที่ผิดปกติของระบบ

ค้นหารหัสปัญหา DTC

ค้นหา

การค้นหา OBD-II ขับเคลื่อนโดย dot.รายงาน

การเชื่อมต่อยานพาหนะ

คำเตือน! ห้ามเชื่อมต่อหรือถอดเครื่องมือสแกนด้วยการจุดระเบิดหรือเครื่องยนต์ทำงาน

การตั้งค่า

1. เชื่อมต่อขั้วต่อ OBD2 16 พินเข้ากับ DLC
2. เปิดสวิตช์กุญแจ การตั้งค่าสามารถทำได้เมื่อดับเครื่องยนต์หรือเครื่องยนต์ทำงาน
3. จากหน้าจอหลัก ให้กดปุ่ม "UP" เพื่อเข้าสู่อินเทอร์เฟซการตั้งค่า

• ภาษา: ภาษาเริ่มต้นจากโรงงานคือภาษาอังกฤษ สามารถเลือกภาษาอื่นๆ ได้ด้วยตนเอง

• หน่วยวัด: หน่วยเริ่มต้นจากโรงงานคือเมตริก สามารถเลือกอิมพีเรียลได้ด้วยตนเอง
• คอนทราสต์: คอนทราสต์ของแบ็คไลท์ปรับได้, ค่าเริ่มต้นจากโรงงาน 25%
• โมดูลส่วนระบบ: หากตรวจพบโมดูลมากกว่าหนึ่งโมดูล คุณจะได้รับแจ้งให้เลือกโมดูลก่อนการทดสอบ เลือกโมดูลที่ต้องการแล้วกดปุ่ม "OK" เพื่อยืนยัน

4. กดปุ่ม Back เมื่อตั้งค่าเสร็จสิ้นเพื่อกลับสู่หน้าจอหลัก

คำเตือน! ขับรถยนต์ในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเทได้สะดวก ก๊าซไอเสียเป็นพิษ

สแกน
สตาร์ทเครื่องยนต์กำลังทำงาน

1. จากหน้าจอหลัก ให้กดปุ่ม "OK" เพื่อเข้าสู่อินเทอร์เฟซการสแกน
2. รอให้เมนูปรากฏขึ้น ลำดับของข้อความที่แสดงโปรโตคอล OBD2 และแถบความคืบหน้าจะถูกสังเกตบนจอ LCD ที่มีแสงพื้นหลังจนกว่าจะตรวจพบโปรโตคอลของรถ
   
3. View สรุปสถานะของระบบ (สถานะ MIL, จำนวน DTC, สถานะการตรวจสอบ) บน LCD ย้อนแสง
4. กดปุ่ม “ตกลง” สำหรับ เมนูการวินิจฉัย

5. เมนูวินิจฉัย

- อ่านรหัส: อ่านรหัสปัญหาในการวินิจฉัย (DTC) ในเครื่องยนต์หรือระบบเกียร์และแสดงคำจำกัดความมาตรฐาน การจุดระเบิด ดับเครื่องยนต์ หรือทำงาน
1. ใช้ "ขึ้น" และ "ลง"
เพื่อเลือก Read Codes และกดปุ่ม “OK” เพื่อยืนยัน หากมี DTC แบ็คไลท์
LCD จะแสดงจำนวนรหัส:

2. กดปุ่ม "ตกลง" สถานะการตรวจสอบ

CT (ปัจจุบัน) รหัส DTC- Are
เกิดจากความล้มเหลวของฮาร์ดแวร์ในปัจจุบัน รหัสความผิดปกติในปัจจุบันสำหรับความล้มเหลวของฮาร์ดแวร์นั้นเกิดจากความผิดพลาดอย่างต่อเนื่องและสามารถล้างได้ก็ต่อเมื่อฮาร์ดแวร์ได้รับการซ่อมแซมเท่านั้น

รหัส DTC PD (รอดำเนินการ) - ระบุปัญหาที่โมดูลควบคุมตรวจพบในระหว่างรอบการขับขี่ปัจจุบันหรือรอบสุดท้าย แต่ยังไม่ถือว่าร้ายแรง รหัสที่รอดำเนินการจะไม่เปิดไฟแสดงสถานะการทำงานผิดพลาด lamp (MIL) เว้นแต่จะตรวจพบปัญหาเดิมอีกครั้ง หากข้อผิดพลาดไม่เกิดขึ้นภายในรอบการอุ่นเครื่องจำนวนหนึ่ง รหัสจะล้างออกจากหน่วยความจำ

รหัส PT (ถาวร) DTC- รหัสเหล่านี้ทำให้ชุดควบคุมสว่างขึ้นไฟแสดงสถานะการทำงานผิดพลาด (MIL) เมื่อเกิดข้อผิดพลาดเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษ ไม่สามารถล้าง DTC เหล่านี้ได้จนกว่าจะได้รับการยืนยันว่าปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว
2. ใช้ "ขึ้นหรือลง" เพื่อเลือกรหัสปัจจุบัน รอดำเนินการ หรือถาวรจากเมนูอ่านรหัส แล้วกดปุ่ม "ตกลง" ดู รหัสปัญหาการวินิจฉัย (DTC) หัวข้อในคู่มือนี้
บันทึก: หากไม่มี DTC ข้อความ "รถไม่มีรหัสความผิดปกติ" จะแสดงบนจอ LCD ที่มีแสงพื้นหลัง

3. View DTC และคำจำกัดความบนจอ LCD แบบแบ็คไลท์ กดปุ่ม “BACK” เพื่อกลับไปยังหน้าจอก่อนหน้า

4. หากพบ DTC มากกว่าหนึ่ง ตัวเลขทางด้านขวาของจอ LCD เรืองแสงจะระบุลำดับของ DTC ใช้ปุ่ม "ขึ้น" และ "ลง" เพื่อตรวจสอบรหัสทั้งหมด

“ตกลง” — ระบุว่าจอภาพใดจอภาพหนึ่งที่กำลังตรวจสอบได้เสร็จสิ้นการทดสอบวินิจฉัย “INC” — ระบุว่าจอภาพใดจอภาพหนึ่งที่กำลังตรวจสอบไม่เสร็จสิ้นการทดสอบวินิจฉัย “ไม่มี” — ไม่รองรับจอภาพในรถยนต์คันนั้น

4. กดปุ่ม “BACK” เพื่อกลับไปยังเมนูก่อนหน้า

ค้นหารหัสปัญหา DTC

ค้นหา

การค้นหา OBD-II ขับเคลื่อนโดย dot.รายงาน

• ข้อมูลรถยนต์: ฟังก์ชันนี้ช่วยให้สามารถดึงข้อมูลหมายเลขประจำรถ (VIN), หมายเลขประจำตัวสอบเทียบ (CIN), หมายเลขการตรวจสอบการสอบเทียบ (CVN) และการติดตามประสิทธิภาพการใช้งานในรุ่น 2000 และยานพาหนะรุ่นใหม่กว่าที่รองรับโหมด 9 การสตาร์ทเครื่องยนต์ ดับเครื่องยนต์ หรือวิ่ง

1.  ใช้ปุ่ม "ขึ้น" และ "ลง" เพื่อเลือกข้อมูลรถจากเมนูการวินิจฉัยและกดปุ่ม "ตกลง" เพื่อยืนยัน
2. จากเมนูข้อมูลรถ ใช้ปุ่ม "ขึ้นและลง" เพื่อเลือกรายการที่มีและกดปุ่ม "OK" เพื่อ view.

3. View ดึงข้อมูลรถบนจอ LCD ย้อนแสง

บันทึก: หากรถไม่รองรับโหมดที่เลือก ข้อความ "ไม่รองรับ" จะแสดงบนจอ LCD เรืองแสง4. กดปุ่ม “BACK” เพื่อกลับไปยังเมนูก่อนหน้า

การแก้ไขปัญหา

การเชื่อมต่อผิดพลาด
เมื่อดับเครื่องยนต์หรือเครื่องยนต์ไม่ทำงาน เครื่องมือสแกนรถยนต์ไม่สามารถสื่อสารกับระบบเครื่องยนต์ได้ ข้อความนี้จะปรากฏขึ้น คุณจะต้องทำสิ่งต่อไปนี้เพื่อตรวจสอบ:

1. ตรวจสอบว่าจุดระเบิดเปิดอยู่หรือเครื่องยนต์กำลังทำงาน
2. ตรวจสอบว่าขั้วต่อ OBD2 ของเครื่องมือสแกนเชื่อมต่อกับ DLC ของรถอย่างแน่นหนาหรือไม่
3. ตรวจสอบว่ารถเป็นไปตามข้อกำหนดของ OBD2

ข้อผิดพลาดในการเชื่อมโยงยานพาหนะ
เกิดข้อผิดพลาดในการสื่อสารหากเครื่องมือสแกนไม่สามารถสื่อสารกับ ECU (หน่วยควบคุมเครื่องยนต์) ของรถได้ คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้เพื่อตรวจสอบ:

1. ตรวจสอบว่าจุดระเบิดเปิดอยู่
2. ตรวจสอบว่าขั้วต่อ OBD2 ของเครื่องมือสแกนเชื่อมต่อกับ DLC ของรถอย่างแน่นหนาหรือไม่
3. ตรวจสอบว่ารถเป็นไปตามข้อกำหนดของ OBD2
4. ปิดสวิตช์กุญแจแล้วรอประมาณ 10 วินาที เปิดสวิตช์กุญแจอีกครั้งและทำการทดสอบต่อไป หมายเลขรหัสยานพาหนะ หมายเลขรหัสยานพาหนะ VIN: ไม่รองรับ

ตัวดำเนินการผิดพลาด
หากเครื่องมือสแกนรถยนต์หยุดทำงาน แสดงว่ามีข้อยกเว้นหรือ ECU (หน่วยควบคุมเครื่องยนต์) ของรถยนต์ช้าเกินไปที่จะตอบสนองต่อคำขอ คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้เพื่อรีเซ็ตเครื่องมือ:
– รีเซ็ตเครื่องมือสแกน

1. ปิดสวิตช์กุญแจแล้วรอประมาณ 10 วินาที
2. เปิดสวิตช์กุญแจอีกครั้งและทำการทดสอบต่อไป

เครื่องมือสแกนยานยนต์ไม่เปิดขึ้น
หากเครื่องมือสแกนรถยนต์เปิดไม่ติดหรือทำงานผิดพลาดในลักษณะอื่นใด คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบว่าตัวเชื่อมต่อ OBD2 ของเครื่องมือสแกนยานยนต์เชื่อมต่อกับ DLC ของรถยนต์อย่างแน่นหนาหรือไม่
2. ตรวจสอบว่าพิน DLC งอหรือหักหรือไม่ ทำความสะอาดหมุด DLC หากจำเป็น
3. ตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์เพื่อให้แน่ใจว่ายังดีอยู่อย่างน้อย 8.0 โวลต์
4. ตรวจสอบว่าชุดควบคุมไม่มีข้อบกพร่อง

คำเตือนเกี่ยวกับความปลอดภัยของเครื่องทดสอบแบตเตอรี่

คำเตือน! บันทึกคำเตือนและคำแนะนำทั้งหมดไว้เพื่อใช้อ้างอิงในอนาคต
คำเตือน! อ่านคำเตือนด้านความปลอดภัยและคำแนะนำทั้งหมด การไม่ปฏิบัติตามคำเตือนและคำแนะนำอาจส่งผลให้เกิดไฟฟ้าช็อต ไฟไหม้ และ/หรือบาดเจ็บสาหัส
– เครื่องใช้นี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานโดยผู้เยาว์หรือผู้ทุพพลภาพ เว้นแต่จะได้รับการดูแลจากผู้รับผิดชอบเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะสามารถใช้เครื่องได้อย่างปลอดภัย
– เด็กเล็กควรได้รับการดูแลไม่ให้เล่นกับเครื่อง
– คำเตือน ข้อควรระวัง และคำแนะนำที่กล่าวถึงในคู่มือการใช้งานนี้ไม่สามารถครอบคลุมเงื่อนไขและสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นได้ทั้งหมด
– สามัญสำนึกและความระมัดระวังเป็นปัจจัยที่ไม่สามารถรวมเข้ากับผลิตภัณฑ์นี้ได้ แต่ต้องจัดเตรียมโดยผู้ปฏิบัติงาน
– สวมอุปกรณ์ป้องกันดวงตาที่ตรงตามมาตรฐาน AS/NZS
– ทำการทดสอบยานยนต์ในสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยเสมอ
– เก็บเสื้อผ้า ผม มือ เครื่องมือ อุปกรณ์ทดสอบ ฯลฯ ให้ห่างจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวหรือเครื่องยนต์ร้อนจัด
– ควบคุมรถในพื้นที่ทำงานที่มีอากาศถ่ายเทได้ดี ก๊าซไอเสียเป็นพิษ
– ปฏิบัติงานในสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัย รักษาพื้นที่ทำงานของคุณให้สะอาดและมีแสงสว่างเพียงพอ
– ล็อคเครื่องมือเสมอและเก็บให้พ้นมือเด็ก
– อย่าให้เครื่องมือสแกนรถยนต์ OBD2 สัมผัสกับฝน หิมะ หรือเปียก
- เก็บเครื่องมือสแกนรถยนต์ OBD2 ให้แห้ง สะอาด และปราศจากน้ำมัน น้ำ และไขมัน
– หลีกเลี่ยงเครื่องยนต์และชิ้นส่วนรถยนต์ที่ร้อน คำเตือน! บันทึกคำเตือนและคำแนะนำทั้งหมดเพื่อใช้อ้างอิงในอนาคต
– เก็บถังดับเพลิงที่เหมาะสมกับน้ำมันเบนซิน/เคมี/ไฟไฟฟ้าในบริเวณใกล้เคียง
– ใช้ผลิตภัณฑ์นี้ตามคำแนะนำเหล่านี้ โดยคำนึงถึงสภาพการทำงานและงานที่จะทำ การใช้ผลิตภัณฑ์นี้เพื่อการปฏิบัติงานที่แตกต่างจากที่ตั้งใจไว้อาจส่งผลให้เกิดสถานการณ์อันตรายได้
- สินค้านี้ไม่ใช่ของเล่น เก็บให้พ้นมือเด็ก
- รักษาฉลากและแผ่นป้ายบนตัวเครื่อง สิ่งเหล่านี้มีข้อมูลด้านความปลอดภัยที่สำคัญ
– ห้ามเชื่อมต่อหรือถอดอุปกรณ์ทดสอบใดๆ ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์หรือเครื่องยนต์กำลังทำงาน
– ตรวจสอบให้แน่ใจว่ายานพาหนะอัตโนมัติอยู่ในสวนสาธารณะโดยให้เบรกมือทำงานก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์
– ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางโดยให้เบรกมือทำงานก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์
– ใส่บล็อคบนล้อขับเคลื่อนและอย่าปล่อยรถทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลขณะทำการทดสอบ
– บทลงโทษ กฎความปลอดภัยทางถนน 2009 รหัส 2135 การปล่อยทิ้งไว้ “รถยนต์ที่ไม่มีผู้ดูแลโดยมีกุญแจในการจุดระเบิด มอเตอร์วิ่ง เบรกไม่ปลอดภัย หรือประตูปลดล็อค
– ใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งเมื่อทำงานกับคอยล์จุดระเบิด ฝาครอบตัวจ่ายไฟ สายจุดระเบิด และหัวเทียน ส่วนประกอบเหล่านี้สร้างปริมาตรอันตรายtagคือเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน
– เครื่องทดสอบแบตเตอรี่นี้ได้รับการออกแบบสำหรับฟังก์ชันเฉพาะ ห้ามดัดแปลง ถอดประกอบ หรือเปลี่ยนเครื่องทดสอบแบตเตอรี่ ชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมทั้งหมดได้รับการออกแบบให้มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยในตัวที่อาจเสียหายได้หากมีการเปลี่ยนแปลง
– อย่าใช้เครื่องทดสอบแบตเตอรี่ในลักษณะที่ไม่ได้ออกแบบมา

การซ่อมบำรุง

คำเตือน! ก่อนทำความสะอาดอุปกรณ์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดอุปกรณ์ออกจากรถแล้ว

การทำความสะอาด

• เราขอแนะนำให้คุณทำความสะอาดอุปกรณ์ทันทีหลังจากใช้งานเสร็จ
• เก็บเครื่องมือสแกนรถยนต์ OBD2 ให้แห้ง สะอาด และปราศจากน้ำมัน น้ำ และไขมัน
• ทำความสะอาดเครื่องเป็นประจำด้วยผ้า ห้ามใช้สารทำความสะอาดหรือตัวทำละลาย สิ่งเหล่านี้อาจเป็นอันตรายต่อชิ้นส่วนพลาสติกในเครื่อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำเข้าไปภายในเครื่อง

พื้นที่จัดเก็บ

• ควรวางเครื่องมือสแกนรถยนต์ไว้ในห้องแห้งเพื่อจัดเก็บ

บันทึก: Ozito Industries จะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายหรือการบาดเจ็บใด ๆ ที่เกิดจากการซ่อมแซมเครื่องมือโดยบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตหรือจากการจัดการเครื่องมืออย่างไม่ถูกต้อง

คำอธิบายสัญลักษณ์

∨	โวลต์	A	Ampเอเรส
	เครื่องหมายการปฏิบัติตามข้อกำหนด (RCM)		คำเตือน
	อ่านคู่มือการใช้งาน

การดูแลรักษาสิ่งแวดล้อม
เครื่องมือไฟฟ้าที่ไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไปไม่ควรทิ้งรวมกับขยะในครัวเรือน แต่ควรทิ้งในลักษณะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โปรดรีไซเคิลในที่ที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าว ขอคำแนะนำเกี่ยวกับการรีไซเคิลจากหน่วยงานสภาท้องถิ่นของคุณ

บรรจุภัณฑ์รีไซเคิลช่วยลดความจำเป็นในการฝังกลบและวัตถุดิบ การนำวัสดุรีไซเคิลกลับมาใช้ใหม่ช่วยลดมลภาวะในสิ่งแวดล้อม กรุณารีไซเคิลบรรจุภัณฑ์หากมีสิ่งอำนวยความสะดวก ตรวจสอบกับหน่วยงานสภาในพื้นที่ของคุณเพื่อขอคำแนะนำในการรีไซเคิล

อะไหล่
คุณสามารถสั่งซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ได้จากโต๊ะสั่งซื้อพิเศษที่คลังสินค้า Bunnings ในพื้นที่ของคุณ
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมกรุณาเยี่ยมชม
www.ozito.com.au หรือติดต่อฝ่ายบริการลูกค้าโอซิโต:
ออสเตรเลีย 1800 069 486
นิวซีแลนด์ 0508 069 486
อีเมล: enquiries@ozito.com.au

เอกสาร / แหล่งข้อมูล

เครื่องอ่านโค้ด ozito OBD2 [พีดีเอฟ] คู่มือการใช้งาน ozito, OBD2, เครื่องอ่านโค้ด

อ้างอิง

• คู่มือการใช้งาน