คู่มือผู้ใช้หน่วยควบคุม Telematic เทคโนโลยี LDL

ขั้นตอนการติดตั้ง
ม.ปลาย 1.2
ที่ : C3140690010
เวอร์ชัน: A4

ข้อมูลที่เป็นความลับ
เอกสารนี้เป็นทรัพย์สินเฉพาะของ LDL Technology
ห้ามส่งหรือทำซ้ำเนื้อหาในรูปแบบใด ๆ โดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษร

การแพร่กระจาย: ภายใน สถานะ: เป็นความลับ

ภายนอก จำกัด

ขยายเวลา

 

การอนุมัติภายใน
	ผู้เขียน	ตรวจสอบ	ผู้รับรอง
ชื่อและ แผนก	ดี ลูซ (MD)	ด.อัลลิออต (SYS)	ป. กาบาดัน (PM)
วันที่	11/3/2019	26/04/2019	21/05/2019
ลายเซ็น

 

บริษัท	ชื่อ	วันที่	ลายเซ็น

รายการแก้ไข:

เวอร์ชัน	วันที่แก้ไข	บทที่ / หน้า	ความคิดเห็น	ผู้เขียน
AO	22/12/2016	ทั้งหมด	การสร้างสรรค์	ดี.ลูซ
Al	3/5/2017	§4 §5 §6 §7 & §9	ใหม่วงเล็บและเงื่อนไขการรับประกัน	ดี.ลูซ
A2	20/10/2017	§2;§3;§4;§6;§8;§ 9; §10	คำเตือนเกี่ยวกับผลที่ตามมาของการติดตั้ง อุณหภูมิการทำงานสูงสุด เปลี่ยน	ดี.ลูซ
A3	22/05/2018	$8
			เพิ่มคำแนะนำตำแหน่งสำหรับการแปลอัตโนมัติ	ดี.ลูซ
A4	11/3/2019	หน้าที่ 17	เพิ่มคำเตือนการใช้สารเคลือบ	ดี.ลูซ

วัตถุประสงค์

เอกสารนี้เป็นขั้นตอนการติดตั้งของ TCU 1.2
TCU 1.2 เป็นส่วนหนึ่งของระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง
หน่วยควบคุมเทเลเมติกส์ (TCU) รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์และส่งผ่านเครือข่าย GSM ไปยังเซิร์ฟเวอร์ส่วนหลัง สามารถจับข้อมูลจาก CAN, GPS, TPMS หรือเซ็นเซอร์ไร้สายอื่นๆ

TCU 1.2 รายละเอียดสินค้า

2.1. หมายเลขชิ้นส่วน

TCU 1.2 หมายเลขชิ้นส่วน	ภูมิภาค	แบบอย่าง
จะประกาศให้ทราบในภายหลัง	ยุโรป ตะวันออกกลาง แอฟริกา (EMEA)	จะประกาศให้ทราบในภายหลัง
จะประกาศให้ทราบในภายหลัง	ยุโรป ตะวันออกกลาง แอฟริกา (EMEA)	จะประกาศให้ทราบในภายหลัง
จะประกาศให้ทราบในภายหลัง	ยุโรป ตะวันออกกลาง แอฟริกา (EMEA)	จะประกาศให้ทราบในภายหลัง
จะประกาศให้ทราบในภายหลัง	อเมริกาเหนือ (NA)	จะประกาศให้ทราบในภายหลัง
จะประกาศให้ทราบในภายหลัง	อเมริกาเหนือ (NA)	จะประกาศให้ทราบในภายหลัง

2.2. คำอธิบายภายนอก

ส่วนหนึ่ง	วัสดุ	ลักษณะเฉพาะ
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี	ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด	-
1. ที่อยู่อาศัย	เทอร์โมพลาสติก	สีดำ
1 ปก	เทอร์โมพลาสติก	สีดำ
ขั้วต่อ DT 1 2 หรือ 06	เทอร์โมพลาสติก	สีดำและ/หรือสีเทา
8 สกรู	สแตนเลส	ประเภทอัตโนมัติ
3 บล็อกเงียบ	อีพีดีเอ็ม	สีดำ
สเปเซอร์ 3 ตัว	สแตนเลส	สูงสุด M6 สกรู
1 นิตโต เวนท์	NA (ประกอบ)	สีดำ – IP69K

คุณสมบัติหลัก

3.1. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์

แหล่งจ่ายไฟ (ป้องกันฟิวส์ 5A)	7 ถึง 32 VDC
กระแสไฟฟ้าที่ใช้งาน	1 ก
แหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่ในตัว (รุ่น park)	3,65 โวลต์ดีซี
ช่วงการทำงานของอุณหภูมิ	-40°C ถึง 80°C
ช่วงอุณหภูมิในการจัดเก็บ	0 ถึง 30°C
กฎระเบียบทางกฎหมาย	เอฟซีซี/ไอซี พีทีซี เครื่องหมายอี สีแดง
เสาอากาศ (GSM, GPS และ RF)	ภายใน

3.2. คุณสมบัติทางกล

มวลรวม	490 กรัม
ขนาด (กว้าง x ยาว x สูง)	160 x 180 x 75 มม.
1 หรือ 2 Connector(s) (8 วิธี)	ผลิต DT06 ซีรีส์
ความแน่น	IP 68 & IP69K
การติดตั้ง	วงเล็บ LDL (ดู§4)
การเดินสายไฟ	สายรัด LDL (ดู§6)

3.3. ขั้วต่อ PINOUT
คำเตือน / ดูข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์/ระบบ

TCU1.2 ส่วนต่อประสานการติดตั้ง

TCU 1.2 ติดตั้งบนพื้นผิวระนาบที่ยึดกับโครงรถ TCU 1.2 มีจุดยึด 3 จุดพร้อมกับบล็อกเงียบ TCU 1.2 จะต้องได้รับการแก้ไขในการสนับสนุน (พร้อมใช้งานตามความต้องการ) การสนับสนุนนี้ (“ส่วนต่อประสาน TCU 1.2” หรือที่เรียกว่า “ฐานยึด”) มีการกำหนดไว้ในภาคผนวก

คำแนะนำในการติดตั้ง TCU 1.2

ต้องขันสกรู (ไม่ได้ให้มาโดย LDL) ที่ 4,5 Nm +/-0,5 Nm ขอแนะนำให้ใช้แหวนยางยืด (ประเภท Belleville) ระหว่างหัวสกรูกับบล็อกเงียบพร้อมตัวเว้นระยะ
แนะนำให้ใช้สแตนเลส
แนะนำให้ใช้สลักเกลียว M6 สกรูสำหรับยึดกับแผ่นฐานที่มีความหนา 1,5 มม. ต้องมีความยาวเท่ากับหรือสูงกว่า 20 มม.

NOTA BENE: การใช้วงเล็บอื่น โดยไม่ได้รับอนุมัติเป็นลายลักษณ์อักษรจาก LDL จะทำให้การรับประกันของ TCU 1.2 เป็นโมฆะ
LDL สามารถจัดหาชุดตรึงสากลได้ ประกอบด้วยฐานยึดและส่วนต่อขายึด การผสมผสานของชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถใส่ได้กับรถทุกประเภท

ชุดขายึด LDL TCU 1.2

หมายเหตุ: สำหรับสายรัดบางรุ่น โครงด้านหลังสามารถติดตั้งในทิศทางตรงกันข้ามได้ (การหมุนที่ 180° เมื่อเทียบกับรูปภาพในหน้านี้)

ในการเชื่อมโยงฐานตัวยึดกับส่วนต่อขยายของตัวยึด ต้องใช้สลักเกลียวอย่างน้อย 2 ตัว ประเภท M6 ความยาว 16 มม. พร้อมแหวนรอง M2 6 ตัว (แบบมาตรฐาน 1 ตัวและแบบเบลล์วิลล์ 1 ตัว)

การเชื่อมต่อ TCU 1.2

หลังจากเชื่อมต่อกับ TCU 1.2 แล้ว จะต้องยึดสายเคเบิลให้ใกล้กับจุดเริ่มต้น TCU 1.2 มากที่สุด (ปลายฐานขั้วต่อ)
การยึดสายเคเบิลนี้ต้องทำบนรูในฐานยึดเพื่อลดผลกระทบจากการสั่นสะเทือนบนชุดขั้วต่อ ดูภาพด้านล่าง:

จากฐานขั้วต่อ TCU 1.2 ถึงจุดตรึงบนฐานยึด เส้นผ่านศูนย์กลางความโค้งของสายเคเบิลต้องสูงกว่า 100 มม.
ตรวจสอบว่าไม่มีการใช้แรงดึงบนสายรัดระหว่าง TCU 1.2 และจุดตรึงบนแชสซีของรถยนต์ จะต้องดำเนินการตรวจสอบนี้หลังจากเชื่อมต่อขั้วต่อสายรัดเข้ากับขั้วต่อ TCU 1.2 และหลังจากยึดสายเคเบิลเข้ากับฐานยึดแล้ว หลีกเลี่ยงการสัมผัสกันระหว่างสายเคเบิลกับขอบรูปทรงของโครงยึด
ขั้วต่อต้องยึดแน่น ซึ่งหมายถึงรูปทรงฉมวก 2 อัน และต้องล็อคขั้วต่อแต่ละด้าน

Nota Bene: การเดินสายที่ไม่ถูกต้องควรป้องกันไม่ให้ระบบทำงานได้อย่างถูกต้อง
✔ TCU 1.2 ต้องเชื่อมต่อกับ +12V หรือ +24V ผ่านการป้องกันฟิวส์ 5A
✔ ในการจ่ายไฟให้กับ TCU 1.2 จะต้องเชื่อมต่อกับ KL31 (ขั้วลบของแบตเตอรี่) และ KL15 (จุดติดไฟ)
✔ เมื่อ TCU 1.2 และ ECU หรือ EBS เชื่อมต่อกับเครือข่าย CAN เดียวกัน พวกเขาจะต้องใช้กราวด์เดียวกัน
เทคโนโลยี LDL สามารถจัดหาชุดสายไฟได้ สอบถามรายละเอียด LDL TCU 1.2 ที่เชื่อมต่อกับสายรัด LDL คือ IP69K และ IP 68

TCU 1.2 คำแนะนำเกี่ยวกับตำแหน่ง

TCU 1.2 จะต้องยึดในแนวนอนและกลับหัว (ด้านช่องระบายอากาศหันเข้าหาพื้น):

✔ TCU 1.2 ต้องปราศจากเกราะโลหะใดๆ ในทิศทาง Z
ควรล้างเสาอากาศให้มากที่สุดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการสื่อสาร RF และลดพื้นที่ที่ไม่ได้รับ
✔ จะต้องมีพื้นที่ว่างกว้างอย่างน้อย 5 ซม. รอบ TCU ในทุกทิศทาง
✔ TCU 1.2 ต้องไม่สัมผัสกับเม็ดทรายโดยตรง
✔ TCU 1.2 แต่ละตัวจะต้องอยู่ที่จุดกึ่งกลางระหว่างล้อที่ต้องการรับ และจัดตำแหน่งให้อยู่ในแนวเดียวกับแกนรถ ระยะห่างระหว่าง TCU 1.2 และ WUS ไม่เกิน 3 เมตร

คำแนะนำสำหรับการแปลอัตโนมัติ

TCU 1.2 จะต้องยึดในแนวนอนและกลับหัว (ด้านช่องระบายอากาศหันเข้าหาพื้น):

นอกจากนี้ TCU 1,2 จะต้องจับจ้องอยู่ที่ศูนย์กลางเรขาคณิตของเพลาล้อหลัง ใกล้กับแกนล้อกลางมากที่สุด พิกัดความเผื่ออยู่ที่ประมาณ +/- 20 cm

การวางแนวของ TCU 1.2 กับทิศทางการขับขี่ต้องอยู่ในการตั้งค่าอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้:

ประกาศเกี่ยวกับระเบียบข้อบังคับของ FCC/IC

9.1. คำชี้แจงการแก้ไข
เทคโนโลยี LDL ไม่อนุมัติการเปลี่ยนแปลงหรือการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์นี้โดยผู้ใช้ การเปลี่ยนแปลงหรือการปรับเปลี่ยนใด ๆ อาจทำให้สิทธิ์ในการใช้งานอุปกรณ์ของผู้ใช้เป็นโมฆะ

9.2. คำชี้แจงการรบกวน
อุปกรณ์นี้สอดคล้องกับส่วนที่ 15 ของกฎ FCC และมาตรฐาน RSS ที่ได้รับการยกเว้นใบอนุญาตของ Industry Canada การทำงานต้องอยู่ภายใต้เงื่อนไขสองประการต่อไปนี้: (1) อุปกรณ์นี้ต้องไม่ก่อให้เกิดการรบกวน และ (2) อุปกรณ์นี้ต้องยอมรับการรบกวนใดๆ รวมถึงการรบกวนที่อาจก่อให้เกิดการทำงานที่ไม่พึงประสงค์ของอุปกรณ์

9.3. คำชี้แจงการได้รับรังสี
อุปกรณ์นี้สอดคล้องกับขีดจำกัดการแผ่รังสี FCC/IC ที่กำหนดไว้สำหรับสภาพแวดล้อมที่ไม่มีการควบคุม และเป็นไปตามแนวทางการสัมผัสความถี่วิทยุ FCC (RF) และ RSS 102 ของ ‐ กฎการรับคลื่นความถี่วิทยุของ IC (RF) ควรติดตั้งและใช้งานเสาอากาศโดยเว้นระยะห่างอย่างน้อย 25 ซม. ระหว่างหม้อน้ำกับร่างกายของคุณ เครื่องส่งสัญญาณนี้ต้องไม่ตั้งอยู่ร่วมกันหรือทำงานร่วมกับเสาอากาศหรือเครื่องส่งอื่น ๆ

9.4. ประกาศเกี่ยวกับอุปกรณ์ดิจิทัลของ FCC CLASS B
อุปกรณ์นี้ได้รับการทดสอบและพบว่าเป็นไปตามข้อจำกัดสำหรับอุปกรณ์ดิจิทัลคลาส B ตามส่วนที่ 15 ของกฎ FCC ข้อจำกัดเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การป้องกันที่เหมาะสมต่อการรบกวนที่เป็นอันตรายในการติดตั้งที่อยู่อาศัย อุปกรณ์นี้สร้าง ใช้และสามารถแผ่พลังงานคลื่นความถี่วิทยุและ หากไม่ติดตั้งและใช้งานตามคำแนะนำ อาจก่อให้เกิดการรบกวนที่เป็นอันตรายต่อการสื่อสารทางวิทยุ อย่างไรก็ตาม. ไม่มีการรับประกันว่าจะไม่มีการรบกวนในการติดตั้งโดยเฉพาะ หากอุปกรณ์นี้ก่อให้เกิดการรบกวนที่เป็นอันตรายต่อการรับวิทยุหรือโทรทัศน์ ซึ่งสามารถกำหนดได้โดยการปิดและเปิดอุปกรณ์ ขอแนะนำให้ผู้ใช้พยายามแก้ไขการรบกวนด้วยมาตรการต่อไปนี้อย่างน้อยหนึ่งอย่าง:
-ปรับทิศทางหรือย้ายตำแหน่งของเสาอากาศรับสัญญาณ
-เพิ่มระยะห่างระหว่างอุปกรณ์และตัวรับ
-เชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับเต้าเสียบในวงจรที่แตกต่างกันจากวงจรที่เชื่อมต่อเครื่องรับอยู่
-ปรึกษาตัวแทนจำหน่ายหรือช่างวิทยุ/โทรทัศน์ที่มีประสบการณ์เพื่อขอความช่วยเหลือ

การโฆษณาทั่วไป / การขายทั่วไป

การติดตั้งระบบต้องทำโดยช่างผู้ชำนาญงานด้านไฟฟ้าและเครื่องกล ผู้ปฏิบัติงานเหล่านี้ต้องได้รับการฝึกอบรมเฉพาะเพื่อใช้งานผลิตภัณฑ์ LDL ก่อนดำเนินการ

โดยทั่วไปแล้ว ช่างเทคนิคต้องเคารพ :
– คำแนะนำด้านความปลอดภัยจากผู้ผลิตรถยนต์
– คำแนะนำด้านความปลอดภัยจากเจ้าของรถ
– แนะนำเสื้อผ้าและการป้องกันโดยเฉพาะเช่นถุงมือ, แว่นตา, รองเท้าเสริม, หมวกกันน็อค,...

ก่อนดำเนินการต้องยึดรถไว้ในตำแหน่งจอดรถ พื้นที่ทำงานต้องสะอาดและมีความสว่างเพียงพอ พื้นที่ทำงานต้องปลอดภัยและให้แน่ใจว่ามีรูปแบบการเข้าถึงที่จำกัด
หากส่วนหนึ่งของระบบเสียหายจากการทำงาน ให้แทนที่ด้วยอุปกรณ์ดั้งเดิมจากซัพพลายเออร์ดั้งเดิมเท่านั้น นี่คือวิธีการประกันความปลอดภัยของระบบที่เหมาะสมที่สุด
ขอแนะนำให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของระบบเป็นระยะ (การตรึง การเชื่อมต่อ…) ตามแผนการบำรุงรักษาของเจ้าของรถ

เคารพคำแนะนำเกี่ยวกับทักษะทางไฟฟ้าเป็น:
– ปิดเครื่องก่อนประมวลผล
– อย่าดัดสายไฟเกินรัศมีความโค้งขั้นต่ำ: 15 ซม.
– ห้ามติดตั้งสายไฟใกล้กับบริเวณที่มีความร้อน (เครื่องยนต์,…) หรือชิ้นส่วนที่หมุนหรือเคลื่อนตัว
– ขั้วต่อต้องสะอาดและแห้งก่อนประกอบ ตรวจสอบล็อคที่ถูกต้องของการประกอบขั้นสุดท้าย
– สายรัดบังคับการบินต้องยึดไว้ 10 ซม. รอบโซนเชื่อมต่อ ไม่ใช่บนโครงขอบคม

ภาคผนวก

ขนาดอินเตอร์เฟส TCU 1.2 ดูภาพวาดด้านล่างอ้างอิง 2160620000 C0 หรือ D0

คำเตือน
ขอแนะนำให้ใช้รูที่มีอยู่แล้วสำหรับยึดโครงยึด ต้องไม่เจาะตัวถังรถ เฉพาะพื้นที่หวงห้ามเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้เจาะดังนี้ :
– กรอบรองรับ EBS
– กรอบเซ็นเซอร์จังหวะการระงับ
– เฟรมอื่นๆ ใช้สำหรับอุปกรณ์เสริมที่รองรับ

คำเตือน
หน่วยควบคุมนี้ต้องไม่ได้รับการฟื้นฟูโดยการทาสี เคลือบเงา; หรือสารเคลือบอื่นๆ ตามประเภท BLACKSON การปกปิดนี้จะลดความแรงทางกลของที่อยู่อาศัยและยังก่อให้เกิดการรบกวนในการส่งข้อมูล

C3140690010-A4-TCU12_Mounting_Specification_MOD.odt
LDL Technology SAS – ตูลูส – ฝรั่งเศส
ลิขสิทธิ์ 2019