สินค้าเกินview
ปั๊มเชื้อเพลิงในถัง AEM 50-1200 E85 ได้รับการออกแบบมาสำหรับรถยนต์สมรรถนะสูงแบบดูดอากาศเองและแบบอัดอากาศ EFI โครงสร้างภายในที่แข็งแรงทนทานได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อทนต่อคุณสมบัติการหล่อลื่นต่ำของเชื้อเพลิงเอทานอลและเมทานอล ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ ปั๊มนี้ได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวดแล้วว่าสามารถใช้งานร่วมกับเชื้อเพลิงเอทานอลได้ถึง E100 เชื้อเพลิงเมทานอลได้ถึง M100 และน้ำมันเบนซินทุกประเภท
คุณสมบัติหลัก
- ผ่านการทดสอบและใช้งานได้กับเชื้อเพลิงเอทานอลถึง E100 เชื้อเพลิงเมทานอลถึง M100 และน้ำมันเบนซินทุกประเภท
- ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ (EFI) ที่มีกำลังสูง ทั้งแบบดูดอากาศเองและแบบอัดอากาศ
- ปั๊มแต่ละตัวได้รับการทดสอบแล้วว่ามีอัตราการไหล 340 ลิตรต่อชั่วโมง (LPH) ที่แรงดัน 40 PSI
- ขนาดกะทัดรัดเส้นผ่านศูนย์กลาง 39 มิลลิเมตร เหมาะสำหรับการใช้งานส่วนใหญ่
- ชุดอุปกรณ์ประกอบด้วย ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, ปลอกยาง, ฝาปิดปลาย, ตัวกรองขั้นต้น, ท่อ และอื่นๆampและตะกั่วที่ลอยอยู่
- ประเภท Universal Fit เพื่อความเข้ากันได้ที่กว้างขวาง
ข้อมูลด้านความปลอดภัย
คำเตือน: การติดตั้งหรือการใช้งานผลิตภัณฑ์นี้อย่างไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่การบาดเจ็บร้ายแรง การเสียชีวิต หรือความเสียหายต่อทรัพย์สิน ระบบเชื้อเพลิงทำงานภายใต้แรงดันสูงและมีของเหลวไวไฟสูง โปรดปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยต่อไปนี้เสมอ:
- การติดตั้งควรดำเนินการโดยช่างเทคนิคผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเท่านั้น
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดแบตเตอรี่รถยนต์ออกก่อนเริ่มงานใดๆ เกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิง
- ลดแรงดันในระบบเชื้อเพลิงก่อนถอดสายเชื้อเพลิงใดๆ
- ทำงานในบริเวณที่มีการระบายอากาศที่ดี ห่างจากเปลวไฟ ประกายไฟ หรือแหล่งกำเนิดประกายไฟอื่นๆ
- สวมใส่อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลที่เหมาะสม รวมถึงแว่นตาป้องกันและถุงมือกันน้ำมันเชื้อเพลิง
- ให้มีถังดับเพลิงไว้พร้อมใช้
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อทั้งหมดแน่นหนาและไม่มีการรั่วซึมก่อนใช้งานรถ
เนื้อหาแพ็คเกจ
ตรวจสอบว่าส่วนประกอบทั้งหมดที่ระบุไว้ด้านล่างมีอยู่ในแพ็คเกจของคุณ:
- ปั๊มเชื้อเพลิงในถัง AEM 50-1200 E85
- ปลอกกันกระแทกยาง
- ฝาท้าย
- ตัวกรองขั้นต้น (ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง)
- ท่อส่งเชื้อเพลิงภายใน
- ท่อ Clampส (2)
- ชุดสายไฟ (สายไฟลอย)
ภาพนี้แสดงปั๊มเชื้อเพลิงในถัง AEM 50-1200 E85 พร้อมชุดติดตั้งครบชุด ส่วนประกอบที่มองเห็นได้ ได้แก่ ตัวปั๊มเชื้อเพลิง ปลอกยาง ฝาปิดปลาย ตัวกรองก่อนเข้าถัง ท่อเชื้อเพลิง และตัวล็อคท่อampทั้งหมดนี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการติดตั้งอย่างถูกต้อง
คู่มือการติดตั้ง
การติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงในถังต้องใช้เครื่องมือเฉพาะทางและความรู้เกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิงในรถยนต์ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ช่างเทคนิคยานยนต์ที่ได้รับการรับรองเป็นผู้ดำเนินการขั้นตอนนี้
ก่อนที่คุณจะเริ่มต้น
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าถังน้ำมันของรถใกล้หมด เพื่อลดการหกของน้ำมันให้น้อยที่สุด
- ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่รถยนต์
- ลดแรงดันในระบบเชื้อเพลิงตามคู่มือการบริการของผู้ผลิตรถยนต์
- เตรียมอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด รวมถึงเครื่องมือถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิง และตัวล็อคสายยางampและอาจใช้สารกันรั่วซึมที่ทนต่อเชื้อเพลิงหากจำเป็น
ขั้นตอนการติดตั้ง (ทั่วไป)
- ค้นหาและเข้าถึงชุดปั๊มเชื้อเพลิง ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ใต้เบาะหลังหรือในพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถ โดยต้องถอดแผงปิดหรือถังเชื้อเพลิงออกก่อน
- ถอดขั้วต่อไฟฟ้าและท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากโมดูลปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเดิมอย่างระมัดระวัง
- ถอดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงตัวเก่าออกจากโมดูล จดจำทิศทางและการเชื่อมต่อของปั๊มตัวใหม่ไว้
- ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิง AEM 50-1200 เข้ากับโมดูล ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวกรองขั้นต้นติดตั้งอย่างถูกต้องและอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมเพื่อป้องกันการอุดตัน
- ยึดปั๊มเข้ากับโมดูลโดยใช้ปลอกยางและฝาปิดที่ให้มา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแน่นสนิท
- เชื่อมต่อท่อส่งเชื้อเพลิงภายในและยึดให้แน่นด้วยตัวล็อคที่ให้มาamps.
- ติดตั้งโมดูลปั๊มเชื้อเพลิงกลับเข้าไปในถังเชื้อเพลิง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปะเก็นซีลเข้าที่อย่างถูกต้องเพื่อป้องกันการรั่วซึม
- เชื่อมต่อท่อส่งเชื้อเพลิงและขั้วต่อไฟฟ้าเข้าด้วยกันอีกครั้ง
- เชื่อมต่อแบตเตอรี่รถยนต์อีกครั้ง
- เตรียมระบบน้ำมันเชื้อเพลิงโดยการหมุนกุญแจสตาร์ทหลายๆ ครั้งโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบดูว่ามีน้ำมันรั่วหรือไม่
- สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้อง รวมถึงร่องรอยการรั่วไหล
รายละเอียด view ปั๊มเชื้อเพลิงแบบติดตั้งในถัง AEM 50-1200 E85 ตัวปั๊มเป็นสีดำ มีฝาปิดปลายสีเขียว พร้อมโลโก้ 'AEM Performance Electronics' และหมายเลขชิ้นส่วน '50-1200' ซึ่งบ่งบอกถึงความเข้ากันได้กับเชื้อเพลิงเบนซิน เอทานอล และเมทานอล
หลักการทำงาน
ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า AEM 50-1200 ออกแบบมาเพื่อดูดเชื้อเพลิงจากถังเชื้อเพลิงของรถยนต์และส่งไปยังระบบฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ภายใต้แรงดัน โดยใช้กลไกการสูบแบบเกียร์โรเตอร์ ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องประสิทธิภาพและความทนทาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเชื้อเพลิงหลายประเภท รวมถึงเอทานอลและเมทานอล ปั๊มนี้รักษาแรงดันและอัตราการไหลของเชื้อเพลิงให้คงที่ ทำให้มั่นใจได้ว่าการส่งเชื้อเพลิงจะเหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานที่มีประสิทธิภาพสูง
การซ่อมบำรุง
การบำรุงรักษาส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิงอย่างถูกต้อง รวมถึงปั๊มเชื้อเพลิง เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่ออายุการใช้งานและประสิทธิภาพ แม้ว่าปั๊มเชื้อเพลิง AEM 50-1200 จะได้รับการออกแบบมาเพื่อความทนทาน แต่ก็แนะนำให้ตรวจสอบระบบโดยรอบอย่างสม่ำเสมอ
- การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง: ควรตรวจสอบและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงภายนอกของรถยนต์เป็นประจำตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุดตันอาจทำให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานหนักเกินไป
- การตรวจสอบก่อนการกรอง: หากสามารถเข้าถึงได้ ควรตรวจสอบตัวกรองก่อนเข้าปั๊มเชื้อเพลิง (ตะแกรงกรอง) เป็นระยะๆ เพื่อดูว่ามีสิ่งสกปรกหรือไม่ และทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
- ช่องโหว่ของระบบ: ตรวจสอบท่อส่งเชื้อเพลิงและจุดเชื่อมต่อทั้งหมดเป็นระยะ เพื่อหาสัญญาณของการรั่วซึมหรือความเสียหาย หากพบการรั่วซึม ให้แก้ไขทันที
- การเชื่อมต่อไฟฟ้า: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าทั้งหมดกับปั๊มเชื้อเพลิงสะอาด แน่นหนา และปราศจากสนิม
- คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง: ควรใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงเพื่อลดสิ่งปนเปื้อนที่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของปั๊ม
การแก้ไขปัญหา
หากคุณพบปัญหาเกี่ยวกับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง โปรดดูตารางด้านล่างสำหรับปัญหาที่พบบ่อยและวิธีแก้ไขที่เป็นไปได้ สำหรับปัญหาที่ซับซ้อน แนะนำให้ทำการตรวจสอบโดยช่างผู้เชี่ยวชาญ
| ปัญหา | สาเหตุที่เป็นไปได้ | สารละลาย |
|---|---|---|
| เครื่องยนต์หมุนแต่ไม่ติด | ไม่มีแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง; ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน; การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าผิดปกติ; รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด | ตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง; เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง; ตรวจสอบสายไฟและการเชื่อมต่อ; ทดสอบ/เปลี่ยนรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง |
| เครื่องยนต์ดับหรือสะดุด | อัตราการไหลของเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ; ไส้กรองเชื้อเพลิงอุดตัน; ปริมาณเชื้อเพลิงต่ำtage ปั๊ม. | ตรวจสอบแรงดันและอัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบปริมาตรที่ถูกต้องtagอีที่ปั๊ม |
| เสียงหอนดังมาจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง | การเกิดโพรงอากาศในปั๊มเชื้อเพลิง (ระดับเชื้อเพลิงต่ำ); ตัวกรองก่อนเข้าปั๊มอุดตัน; ตลับลูกปืนปั๊มสึกหรอ | ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงพอ ตรวจสอบ/ทำความสะอาดตัวกรองก่อนเข้าปั๊ม หากยังมีเสียงดังอยู่ อาจต้องเปลี่ยนปั๊ม |
| การรั่วไหลของเชื้อเพลิง | ปะเก็นติดตั้งไม่สนิท; ข้อต่อท่อส่งน้ำมันหลวม; ท่อส่งน้ำมันชำรุด | ติดตั้งปะเก็นใหม่ ขันข้อต่อให้แน่น เปลี่ยนท่อที่ชำรุด แก้ไขการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดโดยทันที |
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| ข้อมูลจำเพาะ | ค่า |
|---|---|
| หมายเลขรุ่น | 50-1200 |
| ยี่ห้อ | เออีเอ็ม |
| อัตราการไหล | 340 ลิตรต่อชั่วโมง ที่ 40 PSI |
| ความเข้ากันได้ของเชื้อเพลิง | เอทานอล (ไม่เกิน E100), เมทานอล (ไม่เกิน M100), น้ำมันเบนซินทุกประเภท |
| เส้นผ่านศูนย์กลางปั๊ม | 39 มม. |
| ประเภทที่พอดี | พอดีทุกประการ |
| โหมดการทำงาน | ไฟฟ้า, เกียร์โรเตอร์ |
| ประเภทการติดตั้ง | ติดตั้งภายในถัง |
| วัสดุ | เหล็กอัลลอย (ตัวเรือน) |
| ขนาดรายการ (ยาว x กว้าง x สูง) | 2.76 x 2.76 x 5.51 นิ้ว |
| น้ำหนักสินค้า | 12.5 ออนซ์ (ประมาณ 354 กรัม) |
| ยูพีซี | 840879022556, 725771978777 |
ข้อมูลการรับประกัน
ผลิตภัณฑ์ของ AEM ผลิตขึ้นตามมาตรฐานระดับสูงและมีการรับประกันแบบจำกัดสำหรับข้อบกพร่องในวัสดุและฝีมือการผลิต สำหรับข้อกำหนด เงื่อนไข และระยะเวลาการรับประกันโดยละเอียด โปรดดูเอกสารการรับประกันที่มาพร้อมกับผลิตภัณฑ์ของคุณหรือเยี่ยมชมเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ AEM webไซต์นี้ โปรดเก็บหลักฐานการซื้อไว้เพื่อใช้ยืนยันการรับประกัน
การสนับสนุนลูกค้า
หากต้องการความช่วยเหลือด้านเทคนิค คำถามเกี่ยวกับการติดตั้ง หรือข้อสงสัยอื่นใดเกี่ยวกับปั๊มเชื้อเพลิงในถัง AEM 50-1200 E85 โปรดติดต่อฝ่ายบริการลูกค้าของ AEM คุณสามารถค้นหาข้อมูลการติดต่อและแหล่งข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่เว็บไซต์ทางการของ AEM webเว็บไซต์หรือผ่านทางร้านค้าแบรนด์ของพวกเขาบน Amazon:
