คู่มือการติดตั้ง
ACESEFI.คอม
ศูนย์บัญชาการเอซอีเอฟไอ 2 AF4004
ศูนย์บัญชาการ AF4004
Command Center 2 สามารถใช้ร่วมกับระบบ EFI ใดๆ ได้
Command Center 2 คือที่สุดของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่เพียงแต่เป็นวิธีจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพสูงสุดให้กับระบบ EFI ของคุณเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความยุ่งยากในการติดตั้งอีกด้วย ระบบนี้ใช้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเดิม ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์เดิม และท่อน้ำมันเชื้อเพลิงขาเข้าเดิม เพียงถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่อจากปั๊มไปยังคาร์บูเรเตอร์ แล้วต่อจากปั๊มไปยัง Command Center 2 ซึ่งสามารถติดตั้งในห้องเครื่องยนต์ได้ การเดินท่อเพิ่มเติมเพียงอย่างเดียวที่จำเป็นคือการเดินท่อจาก Command Center 2 ไปยังพอร์ตทางเข้าของระบบ EFI ส่วนท่อที่สองที่คุณต้องเดินท่อคือท่อส่งกลับจาก Command Center 2 ไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิงเดิมของคุณ
อุปกรณ์ในชุด AF4004
| (1) | ศูนย์บัญชาการ 2 |
| (5) | ข้อต่อท่อ PTFE สีดำ-6AN แบบตรง |
| (4) | ข้อต่อท่อ PTEF สีดำ -6AN 45° |
| (1) | ชุดติดตั้งคืนถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
| (1) | ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง 6AN ไนลอน PTFE ยาว 20 ฟุต |
| (1) | ฟิลเตอร์สั้น 30 ไมครอน -6 ตัวผู้ ปลายทั้งสองด้าน |
| (2) | ขั้วต่อแบบวงแหวนหุ้มฉนวน #10 |
มีท่อ ปลายท่อ และอุปกรณ์ต่อพ่วงที่จำเป็นครบครัน Command Center 2 มีถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด 1.2 ลิตร (1/3 แกลลอน) สำรองไว้ตลอดเวลาเพื่อป้องกันการขาดน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง 340 ลิตรต่อชั่วโมงจะจมอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงในถังพักน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มแบบจุ่มจะทำงานเงียบกว่า เย็นกว่า และใช้งานได้นานกว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงภายนอก Command Center 2 สามารถจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ที่ให้กำลังสูงสุด 800 แรงม้า แต่ก็ยังเหมาะสำหรับใช้กับเครื่องยนต์ที่ให้กำลังเพียง 200 แรงม้า
บันทึก: ปั๊มคาร์บูเรเตอร์หรือ EFI สามารถใช้เป็นปั๊มจ่ายได้ แต่ต้องเป็นแบบไม่มีการควบคุม (ไหลอิสระไม่มีข้อจำกัด)
จะต้องใช้พรีฟิลเตอร์ 100 ไมครอนก่อนทางเข้าของ FCC2
บันทึก: ถังแก๊สหลักต้องมีช่องระบายอากาศที่เหมาะสมเพื่อให้อากาศเข้าออกได้! ถังที่ไม่มีสิ่งนี้อาจประสบปัญหาเวเปอร์ล็อคได้เนื่องจากมีแรงดันส่วนเกินสะสมในถังเชื้อเพลิงหลัก
การติดตั้งศูนย์บัญชาการ 2
หาตำแหน่งที่เหมาะสมสำหรับการติดตั้ง Command Center 2 สามารถติดตั้งบนไฟร์วอลล์หรือติดตั้งบนโครงรถได้หากมีพื้นที่ว่าง ชุดอุปกรณ์นี้มาพร้อมกับท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงยาว 2 ฟุต ดังนั้นจุดศูนย์กลางต้องอยู่ห่างจากเรือนปีกผีเสื้อไม่เกิน XNUMX ฟุต ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณเลือกตำแหน่งที่สามารถวางท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงได้โดยไม่เข้าใกล้ท่อร่วมไอเสียหรือชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวมากเกินไป โปรดทราบว่าชุดอุปกรณ์นี้ไม่มีไส้กรองแบบอินไลน์และต้องซื้อแยกต่างหาก ควรติดตั้งไส้กรองในท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่อจาก Command Center XNUMX ไปยังเรือนปีกผีเสื้อ EFI เมื่อวางแผนการวางท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิง โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีตำแหน่งที่สะดวกในการติดตั้งไส้กรอง
นอกจากนี้ ควรติดตั้งตัวกรองแรงดันต่ำแบบคาร์บูเรเตอร์ทั่วไป (ไม่ได้ให้มาด้วย) ระหว่างปั๊มเชื้อเพลิงและ Command Center 2 เพื่อป้องกันสิ่งสกปรกเข้าไปในถังและปนเปื้อนระบบเชื้อเพลิง Command Center 2 สามารถติดตั้งได้ทั้งแนวตั้งและแนวนอน หากติดตั้งในแนวนอน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อต่อกลับอยู่ในตำแหน่งสูงสุด เราขอแนะนำให้ติดตั้งในแนวตั้งเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด เพื่อป้องกันการขาดน้ำมันเชื้อเพลิงที่อาจเกิดขึ้น สามารถติดตั้งได้โดยใช้รูเจาะสี่รูที่หน้าแปลนฐาน หรือรูเกลียว M6 สี่รูที่ด้านข้างของฝาปิดด้านบนและด้านล่าง กำหนดความยาวท่อที่เหมาะสม คุณจะต้องใช้ท่อสามเส้น เส้นหนึ่งจะต่อจากปั๊มเชื้อเพลิงเดิมไปยัง Command Center 2 โดยใช้ตัวกรองที่ผู้ใช้จัดเตรียมไว้ให้ ส่วนอีกเส้นหนึ่งจะต่อจาก Command Center
ศูนย์กลาง 2 ต่อกับตัวกรอง และศูนย์กลางที่สามต่อจากตัวกรองไปยังลิ้นปีกผีเสื้อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ตัดปลายท่อด้วยใบมีดที่คมมาก และตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลายตัดเรียบและสะอาด ในการติดตั้งปลายท่อ ให้ยึดปลายท่อเข้ากับปากกาจับโดยใช้วัสดุป้องกันผิว ระวังอย่าขันปากกาจับแน่นเกินไป เพราะจะทำให้ปลายท่อเสียหาย ชุด Command Center 2 ของคุณมีปลายท่อสองแบบ เราขอแนะนำให้ใช้ปลายท่อตามรูปแบบต่อไปนี้ คุณอาจพบว่าการติดตั้งของคุณอาจต้องใช้รูปแบบที่แตกต่างกัน
การใช้ท่อและปลายท่อ
มีหลายวิธีในการวาง Command Center 2 ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างampหนึ่งวิธีในการเดินท่อสำหรับ Command Center 2 ท่อที่ต่อจาก Command Center 2 ไปยังไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงควรเป็นปลายท่อตรงทั้งฝั่ง Command Center 2 และฝั่งไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อที่ต่อจากไส้กรองไปยังเรือนปีกผีเสื้อควรมีปลายท่อตรงที่ปลายตัวกรองเช่นกัน ให้ใช้ท่อ 45° ที่ด้านเรือนปีกผีเสื้อ ท่อที่ต่อจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเดิมไปยัง Command Center 2 ควรเป็นปลายท่อตรงที่ปลายปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและปลายท่อทำมุม 45° ที่ปลายท่อที่ต่อไปยัง Command Center 2 ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นที่แนะนำเท่านั้น โปรดวางแผนความต้องการด้านระบบประปาและอุปกรณ์ต่างๆ ของคุณอย่างรอบคอบ
สายส่งคืนถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ท่อส่งกลับเป็นส่วนสำคัญของการติดตั้ง Command Center 2 และต้องปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้เพื่อการทำงานที่ปลอดภัยและถูกต้องของระบบ เมื่อติดตั้ง Command Center 2 จะต้องเดินท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงหรือท่อแข็งจากข้อต่อส่งกลับกลับไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิง รถยนต์หลายคันมีการติดตั้งท่อส่งกลับเข้ากับถังน้ำมันเชื้อเพลิง คุณสามารถต่อท่อสามทางเข้ากับท่อเดิมได้หากรถยนต์ของคุณมีอุปกรณ์ดังกล่าว หรืออีกวิธีหนึ่ง คุณสามารถใช้ข้อต่อส่งกลับถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อเชื่อมต่อท่อส่งกลับเข้ากับถังน้ำมันเชื้อเพลิงได้
สำคัญ
ห้ามเดินสายส่งกลับจากศูนย์ควบคุม 2 ไปยังช่องระบายอากาศภายนอก (OPEN AIR) ในห้องเครื่องยนต์ โดยให้หันไปทางพื้นดิน (GROUND) หรือไปยังตัวกรองอากาศ (AIR CLEANER) การเดินสายส่งกลับที่ถูกต้องไม่ใช่ทางเลือก แต่เป็นส่วนบังคับของการติดตั้ง
ปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงประปาไปยังศูนย์บัญชาการ 2
ปั๊มสต๊อกบางรุ่นมีท่อเหล็กเป็นทางออกของปั๊ม หากปั๊มของคุณได้รับการกำหนดค่าไว้ คุณสามารถสอดปลายด้านหนึ่งของท่อ -6 ที่ให้มาไว้เหนือท่อและยึดให้แน่นด้วยสายรัดท่อampปั๊มแบบอื่นจะมีพอร์ตแบบเกลียวสำหรับทางออก หากพอร์ตมีอุปกรณ์ต่อที่มีปลายแหลมซึ่งสามารถใช้ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงเดิมได้ampหากปั๊มของคุณมีสายแข็งออกมาจากช่องทางออกของปั๊ม ให้ถอดข้อต่อเกลียวออกและเปลี่ยนเป็นข้อต่อเหล็กแบบเกลียวตัวผู้เพื่อต่อเข้ากับข้อต่อท่อ -6AN ที่ให้มา ข้อต่อแบบอะแดปเตอร์มีจำหน่ายจากผู้จำหน่ายข้อต่อทุกราย เช่น Russell, Earl's หรือ Aeroquip ปั๊มของ Ford, Chrysler และ Chevy ก่อนปี 1970 มีเกลียว 1/2-20 ส่วนปั๊มของ Chevy ปี 1970 และหลังจากนั้นมีเกลียว 5/8-18 หากปั๊มของคุณมีช่องทางออกที่มีเกลียว 3/8-NPT หรือ 1/2-NPT คุณจะต้องซื้อข้อต่อที่มีเกลียวเหล่านี้ ปั๊ม Edelbrock อาจต้องใช้ข้อต่อแบบอะแดปเตอร์พิเศษจาก Russell Performance
การเดินท่อจากศูนย์ควบคุม 2 ไปยังคันเร่ง
คุณได้กำหนดความยาวที่จำเป็นสำหรับท่อจาก Command Center 2 ไปยังไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และจากตัวเติมไปยังเรือนปีกผีเสื้อไว้ก่อนหน้านี้แล้ว ติดตั้งท่อเหล่านั้น ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ให้มามีน้ำหนักเบาพอที่จะรับน้ำหนักของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงได้ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถยึดท่อด้วย Adel clamp หรือต้องการผ้าพันแบบผูก (Clamp หรือชุดมัดรวมไม่รวมอยู่ในชุดนี้)
การเดินสายไฟศูนย์บัญชาการ 2
บวก [+]
ต่อสายไฟสำหรับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจากตัวควบคุม ECU เข้ากับขั้วบวก (+) บน Command Center 2 กำหนดความยาวสายไฟให้เหมาะสม แต่อย่าเพิ่งต่อสายไฟนี้เข้ากับ Command Center 2 ต้องเตรียมระบบให้พร้อมก่อนต่อสายไฟนี้ มิฉะนั้นอาจทำให้ปั๊มเสียหายได้ ใช้เทปพันสายไฟที่ปลายสายไฟโผล่ออกมา เพื่อป้องกันการสัมผัสโดยไม่ได้ตั้งใจกับพื้นผิวโลหะ
หากคุณใช้ชุดนี้กับระบบ Aces EFI คุณต้องต่อสายไฟสีส้มหลวมๆ ที่ติดป้ายว่า "Pump" จากระบบ Aces EFI เข้ากับขั้วบวกของปั๊ม หากสายไฟยาวไม่พอ สามารถใช้สายต่อเพิ่มได้
เชิงลบ (-)
เดินสายดินจากขั้วลบ (-) ของ Command Center 2 ไปยังส่วนที่เป็นโลหะของรถ หากแบตเตอรี่ของคุณอยู่ใกล้กับ Command Center 2 คุณสามารถต่อสายดินเข้ากับสายดินของแบตเตอรี่ได้โดยตรง หากไม่มีสายดินที่ดี ปั๊มจะไม่ทำงาน อาจต้องใช้สกรูยึดโลหะแบบเกลียวปล่อยเพื่อยึดปลายสายเข้ากับส่วนแผ่นโลหะของรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ลอกสีออกหมดแล้ว เพื่อให้สายดินสัมผัสกับโลหะเปลือย
ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์หรือเทอร์โบชาร์จเจอร์
Command Center 2 มีตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในตัวติดตั้งอยู่ด้านบน ตัวควบคุมแรงดันนี้ไม่สามารถปรับได้ แต่ถูกตั้งค่าไว้ล่วงหน้าเพื่อจ่ายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง 58 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (psi) ไปยังระบบ EF ตัวควบคุมแรงดันนี้มีจุกสุญญากาศอยู่ จุกนี้จะเปิดทิ้งไว้ เว้นแต่คุณจะใช้ Command Center 2 กับเครื่องยนต์ที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์หรือเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเป่าลม ในกรณีนี้ ควรเดินท่อสุญญากาศจากตัวควบคุมแรงดันไปยังจุกสุญญากาศแบบไม่มีพอร์ตบนเรือนปีกผีเสื้อ
Command Center 2 สามารถใช้ได้กับระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทุกชนิด ขึ้นอยู่กับการออกแบบของชุดอุปกรณ์ที่ใช้ จำเป็นต้องต่อท่อสุญญากาศเข้ากับจุกสุญญากาศบนตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง หากชุดปีกผีเสื้อในระบบที่คุณใช้มีหัวฉีดอยู่ใต้ปีกผีเสื้อ คุณต้องต่อท่อสุญญากาศเข้ากับจุกสุญญากาศที่มีพอร์ตบนชุดปีกผีเสื้อ หากหัวฉีดอยู่เหนือปีกผีเสื้อ ให้เปิดจุกสุญญากาศไว้ ในระบบหัวฉีดแบบพอร์ตที่หัวฉีดอยู่ในท่อร่วม ให้ต่อสายสุญญากาศเข้ากับจุกสุญญากาศบนชุดปีกผีเสื้อ สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ Roots ควรทำการเชื่อมต่อแบบสุญญากาศระหว่างตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและชุดปีกผีเสื้อ หากหัวฉีดอยู่ใต้ปีกผีเสื้อ หากหัวฉีดอยู่เหนือปีกผีเสื้อ ให้เปิดจุกสุญญากาศบนตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ โปรดทราบว่าอาจจำเป็นต้องใช้ตัวควบคุมแรงดัน 43.5psi (3 BAR) แยกต่างหากสำหรับระบบ EFI หลังการขายบางระบบที่จำเป็นต้องใช้ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงประเภทนี้
เกจวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงบนถังพักน้ำ
เกจวัดทางออกจะแสดงแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่จ่ายไปยัง EFI ซึ่งจะอยู่ในช่วง 58 psi
การเตรียมศูนย์บัญชาการ 2
ต่อสายแบตเตอรี่ขั้วลบกลับเข้าที่ อย่าต่อสายไฟปั๊มเชื้อเพลิง Command Center 2 ในขั้นตอนนี้ เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ทติดในระหว่างขั้นตอนการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง “ON” และหมุนกุญแจค้างไว้สิบวินาที บิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง “OFF” และรอ 30 วินาที ทำซ้ำขั้นตอนนี้อีกครั้งเพื่อเติมน้ำมันลงในถังพักน้ำมันเชื้อเพลิง ขั้นตอนนี้จะทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงเดิมของคุณสูบน้ำมันเชื้อเพลิงไปยัง Command Center 2 ได้ แต่ Command Center 2 จะไม่สูบน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ EFI
ตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดว่ามีรอยรั่วหรือไม่ก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์
- ต้องแน่ใจว่าได้ติดตั้งตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบคาร์บูเรเตอร์ระหว่างปั๊มเชื้อเพลิงสต็อกและศูนย์บัญชาการ 2
- อย่าต่อสายไฟปั๊มเชื้อเพลิงจนกว่าจะทำการรองพื้น Command Center 2 เรียบร้อยแล้ว ข้อควรระวัง - สายไฟที่มีไฟฟ้า
- ตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดว่ามีรอยรั่วหรือไม่
การติดตั้งอุปกรณ์คืนถังน้ำมันเชื้อเพลิง
อุปกรณ์ต่อกลับถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีรูเกลียวในถังน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่ต้องเจาะเข้าไปในถัง โปรดอ่านคำแนะนำอย่างละเอียดและปฏิบัติตามทุกขั้นตอน การไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้การรับประกันถูกละเมิดและอาจก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อร่างกายได้
ก่อนเริ่มการติดตั้งนี้ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าถังน้ำมันเชื้อเพลิงสะอาดและไม่มีไอระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิง การละเลยสิ่งนี้อาจส่งผลให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อทรัพย์สินและอันตรายต่อร่างกาย
เริ่มต้นด้วยการเจาะรูขนาด ½ นิ้วด้วยสว่านขั้นบันไดในถังน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณ รูสามารถเจาะได้ทุกที่จนถึงด้านบนของถัง เมื่อเจาะรูแล้ว ให้ทำความสะอาดเศษวัสดุเจาะออกจากถังและตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูไม่มีเสี้ยน จากนั้นสอดจุกและปะเก็นเข้าไปในรู แล้วขันสลักเกลียวด้วยแหวนรองเข้าไปในจุก ขณะที่จับจุกด้วยประแจขนาด 1 นิ้ว ให้หมุนสกรูเพื่อให้จุกยุบและกดทับด้านในของถัง เมื่อจุกเข้าที่แล้ว (สกรูจะหมุนยาก) ให้คลายสลักเกลียวและแหวนรองออกแล้วถอดออก ติดตั้งข้อต่อกลับ 6 ORB โดยจับจุกด้วยประแจขนาด 1 นิ้วและข้อต่อด้วยประแจขนาด 9/16 นิ้ว แล้วดำเนินการติดตั้งต่อไป
ใส่อุปกรณ์พร้อมปะเก็น สกรู และแหวนรอง
บิดสลักเกลียวเพื่อยุบและตั้งบัง
ติดตั้งบังแล้ว 
ติดตั้งอุปกรณ์ ORB 
การติดตั้งเสร็จสิ้น.
หมายเหตุสำคัญ: ถังน้ำมันเชื้อเพลิงในรถของคุณต้องมีช่องระบายอากาศเพื่อป้องกันแรงดันสะสมภายในถัง อย่าพยายามติดตั้งและใช้งานระบบ EFI หากไม่มีถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีช่องระบายอากาศที่เหมาะสม
คำเตือนของแคลิฟอร์เนียมาตรา 65:
ผลิตภัณฑ์นี้อาจมีสารหรือสารเคมีอย่างน้อยหนึ่งชนิดที่รัฐแคลิฟอร์เนียทราบว่าก่อให้เกิดมะเร็ง ความพิการแต่กำเนิด หรืออันตรายต่อระบบสืบพันธุ์อื่นๆ
www.P65Warnings.ca.gov
11.27.18
เอกสาร / แหล่งข้อมูล
 |
ศูนย์บัญชาการ ACES AF4004 [พีดีเอฟ] คู่มือการใช้งาน 4004-3, AF4004 ศูนย์บัญชาการ, ศูนย์บัญชาการ, กองบัญชาการ |